Auto blog

Titulu World Car of the Year osvojio Volkswagen Golf!

2009-04-11T06:16:00.001-07:00

Međunarodni žiri izbora "World Car Of The Year", organizovan od strane WCSC (World Car Steering Committee) juče, na sajmu automobila u New Yorku, proglasio je pobednika. Svetski automobil 2009. godine postao je Volkswagen Golf VI...

Podsetimo, izbor "World Car of the Year" je globlna alternativa evropskom, japanskom ili američkom izboru za automobil godine. Ove godine u glasanju učestvuje 59 specijalizovanih automobilskih novinara iz 25 zemalja sveta. Da bi automobil učestvovao u ovom izboru, potrebno je da je u prodaju uveden prošle godine, i da se nalazi na tržištima minimalno dva kontinenta. U sklopu nagrade World Car of the Year 2008 dele se nagrade u četiri kategorije: World Car of the Year, World Green Car, World Performance Car i World Design of the Year. Izbor sa svetski automobil godine nama tradiciju kao izbor za evropski automobil godine. Prvi put realizovan je 2004. godine, a prvu titulu svetski automobil godine odneo je Audi A6. Titula "World Car of the Year 2009" dodeljena je juče, 9. aprila, na sajmu automobila u New Yorku.

Podsetimo, za titulu World Car of the Year borili su se Ford Fiesta, Toyota iQ i Volkswagen Golf VI, koji su prošli u finale. Pobednik, koji je juče objavljen na sajmu automobila u New Yorku, postao je Volkswagen Golf. U ostalim kategorijama slavili su Nissan GT-R (ispred Chevrolet Corvette ZR1 i Porsche 911), kao automobil najboljih performansi. U konkurenciji "najbolji dizajn" između Citroen C5, Fiata 500 i Jaguar XF, titulu poneo je najmanji kandidat, Fiat 500 , dok je za ekološki najprihvatljiviji automobil izabrana Honda FCX Clarity, u konkurenciji modela Toyota iQ i Mitsubishi iMiEV.
Goran Sarić - Automagazin

BMW 760i V12 je tu!

2009-04-11T06:13:00.000-07:00

Kompanija BMW je brzinom munje odreagovala na dvanaestocilindrični Mercedes-Benz S 600. U javnost su puštene prve fotografije i informacije o superbrzoj limuzini BMW 760i i produženoj verziji 760 iL...

Najpre brojke. Novi BMW 760i dobio je potpuno novi motor snage 545 konjskih snaga pri 5.250 o/min, i obrtnog momenta 750 Nm, koji je na raspolaganju u rasponu obrtaja od 1.500 do 5.000 o/min. Twin-turbo agregat zapremine 6 litara razvija skoro 30 KS više od konkurenta Mercedes-Benz S 600, ali i 80 Nm manje. Isti motor se ugrađuje i u Baby Rolls-Royce modelu. Pod imenom TwinPower Turbo Technology krije se klasičan turbo motor, koji kombinuje direktno ubrizgavanje goriva u cilindar (High Precision Injection, 200 bar), twin-turbo tehnologiju i varijabilan razvod i vreme rada ventila, VANOS.

Cilindri su postavljeni pod uglom od 60 stepeni, a BMW navodi da su vibracije smanjene na minimum. Ni u najnovijem supersnažnom BMW-u neće nedostajati paket detalja koji smanjuju potrošnju goriva, koji se kriju pod imenom EfficientDynamics. Motor zadovoljava Euro 5 ekološku normu i ULEV II (USA).

Novi model opremljen je sofisticiranim automatskim menjačem sa osam stepeni prenosa, iza čijeg razvoja stoji kompanija ZF. Menjač se može pohvaliti minimalnim gubicima i ultrabrzim reakcijama. BMW je potvrdio BMW 7 Active Hybrid sa osmostepenim ZF menjačem za sledeću godinu.

Novi BMW 760Li vs. Mercedes-Benz S 600L
Model:	BMW 760Li	Mercedes-Benz S600L
Motor:	6,0 V12	5,5 V12
Zapremina motora (cm3):	5972	5513
Broj cilindara / ventila:	12 / 4	12 / 3
Maksimalna snaga (KS pri o/min):	545 / 5250	517 / 5000
Max. Obrtni moment (Nm pri o/min):	750 / 1500-5000	830 / 1800-3500
Max. Brzina (km/h):	250	250
Ubrzanje 0-100 km/h (s):	4,6	4,6
Prosečna potrošnja (L/100 km):	13	14.3
Masa automobila (kg):	2100	2135

Goran Sarić - Automagazin

Bez pomoći za auto industriju

2009-04-03T13:17:00.001-07:00

Američka vlada već ranije je obezbedila više od sedamnaest milijardi dolara kao pomoć Dženeral Motorsu i Krajsleru.

Dva giganta američke autoindustrije sada su tražila dodatnih dvadeset milijardi dolara, ali im je predsednik Obama u ponedeljak poručio da nema više novca - sve dok ne izrade ubedljivije planove za restruktuiranje.

Vrednost deonica automobilskih kompanija širom sveta naglo je pala posle objavljivanja ultimatuma američkog predsednika koji, što se Dženeral motorsa tiče, podrazumeva novi plan za restruktuiranje u roku od 60 dana, a za Krajsler zaključivanje sporazuma o partnerstvu sa italijanskim Fijatom u roku od mesec dana.

“Posle pažljive analize, ustanovili smo da planovi dve kompanije ne idu dovoljno daleko da bi opravdali pozamašne nove investicije kakve Dženeral motors i Krajsler zahtevaju. Zbog toga, želim da vas obavestim da će moja administracija ponuditi ovim kompanijama još malo vremena da zajedno sa poveriocima, sindikatima i drugim zainteresovanim stranama izrade planove za korenito restruktuiranje, koji bi opravdali investiranje još novca poreskih obveznika. Posle ovog kratkog perioda, dve kompanije moraju da podnesu planove koji će ubediti američki narod da one imaju uspešnu dugoročnu budućnost”, rekao je Obama.

Ograničeni radni kapital

Gospodin Obama je dvema kompanijama u međuvremenu ponudio “ograničeni radni kapital”, ali je naglasio da će morati da podnesu nove žrtve.

“Ono što tražimo je teško - kompanije će morati da donesu neke teške odluke. Sindikati i radnici će morati još da učine, bez obzira što su već napravili vrlo bolne sustupke. Poverioci će morati da shvate da shvate da ne mogu večno da računaju na vladine pakete pomoći”, rekao je Obama.

Američki predsednik je dodao i da je moguće da će dve kompanije, ili jedna, od njih morati na kraju da se suoče i s mogućnošću bankrotstva.

Da li GM i Krajsler mogu da urade ono što se od njih zahteva, ako mogu zašto to već nisu uradile? I da li ova dva automobnilska giganta zaslužuju da budu spaseni ili trebaju da budu prepušteni zakonima tržišta?

Posustali giganti

Robert Farago, urednik internet sajta “Istina o automobilima” nije ubedjen da treba spašavati posustale gigante:

Industrija u teškoj krizi
Industrija u teškoj krizi
“Imaju brdo dugova iz kojih se nikad neće izvući. Ni jedna ni druga kompanija neće moći da prežive ako ne proglase bankrot, a Krajsler verovatno ni tako neće uspeti. One moraju da nestanu kako bi ostatak američke automobilske industrije mogao da preživi. Krajnje je vreme da odu”, smatra Farago.

Mark Filan, ekonomista Detroit fri presa, upozorava da ne treba zaboraviti na šire posledice koje bi propast Dženeral motorsa i Krajslera prouzrokovao:

“Nije samo reč o zaposlenima u proizvodnji, prodaji i održavanju automobila - a njih ima više miliona. Automobilska industrija je jedna od glavnih tehničkih snaga svake napredne ekonomije, i ona je najveći potrošač niza proizvoda, od stakla do poluprovodnika. Zato se svaka industrijalizovana zemlja trudi da pomogne svojim proizvodjačima automobila u ovim teškim ekonomskim vremenima. Ključno pitanje jeste da li treba da dozvolimo da ova industrija bude kolateralna šteta jedne krize za koju nije odgovorna”, kaže Filan, ekonomista iz Detroita, za BBC.

Cilj Baraka Obame je, prema njegovim rečima, da stvori jednu snažnu i vitalnu auto industriju, koja proizvodi prevashodno vozila s niskom potrošnjom goriva.

Smart - Novi brend na tržištu Srbije

2009-04-03T13:16:00.001-07:00

Povodom uvođenja novog brenda na tržište i početka Međunarodnog salona automobila, kompanija Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora organizovala je događaj pod sloganom „smart meets Srbia“ i pozvala kolege iz Italije i Grčke zajedno sa novinarima da posete Beograd...

Mediji i predstavnici Mercedes-Benza iz najuspešnijih tržišta na svetu kada je u pitanju brend smart, doputovali su u smart vozilima iz Bolonje i Soluna i susreli se sa kolegama u Beogradu. Italija predstavlja benchmark, a Grčka je zemlja sa najvećim tržišnim rastom ovog brenda.

Mediji su obišli srpsku prestonicu i prisustvovali konferenciji za medije Mercedes-Benza povodom otvaranja 47. Međunarodnog salona automobila u Beogradu, gde su imali prilike da se upoznaju sa novinarima iz Srbije i prenesu svoja iskustva. Od Salona automobila Mercedes-Benz Serbia i Crna Gora počinje prodaju i servisiranje ovog novog benda na našem tržištu. Najnoviji model smart fortwo je u neprestanom razvoju. Prvi smart lansiran je 1998. godine. i ta prva generacija obezbedila mu je kultni status za veoma kratko vreme. Novi smat fortwo postavlja standarde u svojoj klasi u domenu udobnosti, lakoće upravljanja, bezbednosti i očuvanja okoline.

Jedinstven je u svojo klasi jer ima samo dva sedišta. Dimenzije su mu 2, 69 m dužina i 1,5, širina i visina. Ima najmanju dužinu na svetu i najmanji prečnik zaokreta. Potrošnja goriva iznosi 3,3 litre na 100 km. Auto je sa najmanjom emisijom izduvnih gasova 88 gr po km3. Izuzetno je finkcionalan tako da prava gradska gužva postaje zabava i zadovoljstvo.

Jedinstveno Daimler-ovo vozilo još jednom pokazuje da smanjenje veličine ima dosta veze sa inteligencijom a ništa sa kompromisom. Ne postoji kompromis na komforu i agilnosti, a nikako kompromis kada se priča o bezbednosti i ekologiji jer visoki standardi Mercedes-Benza se takođe odnose i na smart.

Početna cena za model Pure sa benzinskim motorom od 45kw iznosi 9.990 eura.

Mercedes-Benz Srbija i Crna Gora

Zarada na internetu

2009-03-26T05:18:00.001-07:00

Zaradite kliktanjem na reklame registrujte se ovde,100% provereno.Zaradio sam do sada 13 $
vise na
http://radizaradi.blogspot.com/

BMW 1 135i tii protiv V8 Supercara i bolida F1

2009-03-23T03:31:00.002-07:00

BMW-ova serija 1 kupe se pokazala kao izuzetan sportista (setimo se samo poređenja sa Porsche Caymanom i Audijem TT, gde je BMW-ov model na stazi „deklasirao“ spomenuti dvojac, mada ne pripada njihovom segmentu). Sa dokazanim performansama, mali „Bavarac“, će se upustiti u duel sa trkačem iz Australian V8 Supercar serije i BMW-ovim F1 bolidom. Naravno, u ovakvoj konkurenciji BMW 135i tii nema šta da traži na stazi, ali, uz pomoć hendikep starta će se trka ipak održati, pa će sam finiš doneti uzbuđenja. Radi se o svojevrsnom uvodniku u novu sezonu Formule 1. Trka će biti ponovljena 5 puta, počevši od četvrtka 26. marta 2009.

Opel Insignia osvaja prestižnu „Red Dot” nagradu za dizajn

2009-03-23T03:31:00.001-07:00

Cenjeno priznanje za dizajn osma je nagrada koju je do sada dobio ovaj Opelov novitet. Opel Insignia je još jednom prepoznata od strane međunarodnog stručnog žirija za izuzetan dizajn, osvojivši prestižnu “red dot” nagradu za dizajn…

Međunarodna “red dot” nagrada za dizajn dodeljuje se od 1955.god. pod okriljem “Design Zentrum North Rhine Westphalia” u Esenu, Nemačka – spada u najveće i najpoznatije dizajn nagrade u svetu. O njoj odlučuje međunarodni žiri sastavljen od eksperata za dizajn koji baziraju svoje kriterijume na stepen inovacije, funkcionalnost i formalni kvalitet.

Insignia je nastala u Opelovom European Design Centru u Rüsselsheimu, a njome je predstavljena nova dizajnerska filozofija prema kojoj umetnička skulpturalnost susreće nemačku preciznost. “U ime celog dizajn tima, jako smo ponosni što primamo ovu nagradu.” – rekao je Mark Adams, podpredsednik za dizajn GM Europe. “Posebna je čast primiti ovu nagradu od međunarodnog žirija sastavljenog od dizajnera izvan automobilske industrije. To potvrđuje da je Opel na pravom putu ponude odvažnog, dinamičnog stila.”

Insignia, limuzina srednje veličine, imenovana je Evropskim automobilom 2009. godine od strane međunarodnog žirija evropskih novinara i osvojila je brojne druge nagrade, uključujući Autobestov DESIGNBEST kao i Executive Car of the Year britanskog časopisa Fleet Magazine.

“Red dot” nagrade su do sada dobijale mnoge kompanije poznate po njihovom inovativnom dizajnu, uključujući Apple, Nokia – i Opel. Tri druga Opel modela - GT, Astra GTC, Astra G iz 1998 već su bili dobitnici i mogu se naći u godišnjacima „red dot design“ koji se čuvaju u muzeju Centra u nemačkom gradu Essenu. Prošle je godine četvrti model, konceptni automobil Flextreme, osvojio nagradu „red dot“ dizajnerskog centra u Singapuru za konceptni dizajn.

Ove godine, oko 1400 kompanija iz 49 zemalja prijavilo je 3231 rad u konkurenciji za toliko priželjkivanu nagradu „red dot“. “Međunarodni renomirani stručni žiri imao je izuzetno težak posao ove godine zbog velikog broja prijavljenih radova”, rekao je Jan Sötebeer- stariji voditelj projekta za red dot . “U ime celog žirija želeo bih da prenesem naše iskrene čestitke Opel-u”.

Do sada osvojene nagrade
1. Car of the Year European COTY Internacionalni žiri 2009
2. DESIGNBEST 2009 AUTOBEST Internacionalni žiri 2009
3. Red dot design award red dot Nemačka 2009
4. Fleet Car of the Year Der Firmenwagen Austrija 2009
5. Auto der Vernunft Super Illu/Guter Rat Nemačka 2009
6. Klaxon Award Klaxon Rusija 2009
7. CROAUTO Croatian Car of the Year Auto Club Hrvatska 2009
8. AutoVot Automarket Rumunija 2009
9. Best Car Auto Motor si Sport Rumunija 2009
10. Aurel Persu Auto Mondial Rumunija 2009
11. Executive Car of the Year Topgear. Amerika 2008
12. Editor’s Choice Award Fleet World Amerika 2008

Audi TT RS

2009-03-23T03:29:00.000-07:00

Dodatne informacije o novom, TT RS, modelu.

Najnoviji član Audi TT game, koji nosi prepoznatljivu RS oznaku, ima motor kojim će se vratiti slava legendarnim turbo petocilindrašima, zaštitni znak Audija iz doba kada je ova kompanija dominirala Svetskim Reli takmičenjima.

Novi TT RS će, poput ostalih modela iz game, biti isporučivan u dve karoserije - Coupe i Roadster.

Šasija TT RS modela se oslanja na bazni dizajn TT game, a nezavisno ogibljenje u četiri tačke, koje nezavisno reaguje na uzužne i poprečne sile je ključni element kompletnog vešanja vozila. Vešanje je spušteno za 10mm, a amortizeri i opruge su specijalno podešeni kako bi se automobil što bolje ponašao na zahtevnim putevima.

TT RS se isporučuje sa 18″ felnama na kojima su 245/45 gume iza kojih su kočioni diskovi dimenzija 370mm (napred) i 310mm (nazad). Prednji diskovi su perforirani kako bi se toplota što efikasnije disipirala.

Prednji spojler se produžava u spliter, nalik čistokrvnim trkačkim automobilima. Tu su i veliki usisi za vazduh, jednodelna visokosjajna crna maska sa TT RS logotipom, za svakoga ko nije siguran da je u pitanju najsnažniji Audi TT. Prednje osveteljnje koristi LED tehnologiju, dok su za srednja i dugačka svetla zadužene xenonske sijalice.

Dve velike ovalne cevi predstavljaju kraj izduvnog sistema, tu je i nezaobilazni difuzer i zadnji spojler, koji se opciono može učiniti pokretnim.

TT RS će se isporučivati u osam boja, od kojih su četiri ekskluzivne za ovaj model: Daytona Gray, perl efekt; Mugello Blue, perl efekt; Sepang Blue, perl efekt; i Suzuka Gray, metalik. Roadster mekani krov se isporučuje u crnoj ili tamno sivoj boji.

Na spisku dodatne opreme se, između ostalog, nalaze i specijalno dizajnirane felne dimenzija 18, 19 ili 20″, polu-sportska sedišta, brojne kombinacije Alcantara ili Nappa kože, detalji od aluminijuma i velikog broja multimedijalnih sistema.

2,5 TFSI razvija 340KS, dok je maksimalni obrtni momenat od 450Nm raspoloživ u opsegu 1600 do 5300 obrtaja. Zahvaljujući ovako dobroj krivi obrtnog momenta, TT RS ubrzava od 0 do 100km/h za 4,6 sekundi i elektronski je limitiran na 250km/h (bez limitera maksimalna brzina je 280km/h).

Motor je veoma efikasan - prosečna potrošnja je deklarisana na 9,2l na 100km (Roadster 9,5l). Motor koristi FSI tehnologiju ubrizgavanja goriva pod pritiskom od 120 bar, koja zahvaljujući posebnoj kontroli toka goriva unutar cilindara omogućava i hlađenje zidova cilindara, čime je postignut visok kompresioni odnos za turbo motor - 10,0:1.

Novi trio

2009-03-15T14:25:00.001-07:00

Svi modeli će biti integralni delovi već postoječih postava.

MOŽDA BMW smatra da je najbolji način da se privuče pažnja mušterija tako što će ponuditi veliki varijetet. Najnoviji šaptaji iz kruga nemačkog giganta govore da se spremaju tri različita modela za proizvodnju.
Prvi je nazvan GT serije 6. Kada nova serija 6 stigne sledeće godine, sedan-kupe će je slediti ubrzo nakon toga. Taj model će crpiti uticaj i inspiraicju iz CS koncepta.

Serija 3 će dobiti svoj Supersports model. Tačna pozicija ovog modela u postavi serije 3 će biti problem koji će glavešine morati da reše. Postojale su i glasine o Supersportsu serije 1 koji to ime nosi zato što M1 ima vrlo drugačiju istoriju u BMW-u. Serija 3 već ima svoj M automobil.

Poslednji deo vesti se tiče modela Z2. Već smo čuli mnogo toga o ovom automobilu i to zbog toga što će uskoro imati i svoj debi u javnosti. Ako sve bude išlo kako treba, ovaj koncept baziran na Z4 modelu bi trebao da ugleda svetlost dana već na sajmu u Frankfurtu u septembru.

Mercedes Benz SLS AMG

2009-03-15T14:23:00.000-07:00

Mercedes Benz SLS AMG

Kako se bliži oficijelni dolazak mega modela, tako se o njemu zna sve više.

NASLEDNIK Mercedes Benz SL Gullwing je primećivan na testiranju u Nemačkoj u nekoliko navrata tokom poslednjih par meseci ali samo odabrani znalci su svesni toga da automobil razvija Mercedesov zvanični tjuner, AMG.
Stoga će se novi model zvati SLS AMG kada se pojavi u prodaji u prvoj polovini sledeće godine.

Kao uvod za konačno predstavljanje, planirano za kraj ove godine, Mercedes je objavio mnoštvo informacija o modelu kao i nekoliko zvaničnih špijunskih slika (koje time, valjda, nisu špijunske). Kao naslednik legendarnog SL Gullwinga iz 1950-ih, novi SLS AMG će imati gullwing vrata ali i novi aluminijumski kostur kako bi se obezbedila skoro savršena distribucija težine u odnosu 48% spreda i 52% pozadi.

Srce i snagu SLS će činiti revidirana verzija AMG-ovog poznatog V8 zapremine 6.2L uparenog sa novim sedmobrzinskim menjačem sa dvostrukim kvačilom na zadnjoj osovini. Maksimalna snaga će biti 571ks i 650Nm obrtnog momenta.

Težina automobila će biti oko 1620kg a sa V8 motorom bi trebalo da ubrzava do 100 km na čas za 3.8 sekunde. Model će biti dug 4.65m, širok 1.95m i visok 1.25.

Cena model će biti približno 300 000 dolara dok će se godinšnje proizvoditi između 3000 i 5000 primeraka.

Auto Pak - Zimski pneumatici na sniženju

2009-03-10T12:24:00.001-07:00

Vlasnicima automobila koji umeju mudro da kupuju, beogradska firma Auto Pak nudi zimske pneumatike Pirelli W 190 Snow Control dimenzija 185/60R14 82T po ceni od 7.680 dinara, što je ušteda od 1.640 dinara...

Tako će savestan vlasnik automobila spremno dočekati narednu snežnu sezonu, jer će po vrlo povoljnoj ceni nabaviti pneumatik sa usmerenom formom gazeće površine («šarama»), dizajniran da maksimalno poboljša prijanjanje za podlogu u svim uslovima. Smesa od koje je napravljen protektor je izuzetno otporna na habanje, omogućava odlično iskorišćenje performansi u zimskim uslovima, a pritom ovaj pneumatik srstava u grupu veoma tihih. ADAC Motorwelt, specijalizovana mesečna revija nemačkog auto kluba (sa najvećim tiražom u svetu u ovoj branši i jedna od najuticajnijih u Evropi), 2006. je ovaj pneumatik ocenila kao "veoma preporučljiv".

Auto Pak se nalazi u Mileševskoj broj 3, a telefon za informacije je 011/2432-405.

Auto Pak PR

Toyota na 47. Međunarodnom saljmu automobila u Beogradu

2009-03-10T12:23:00.001-07:00

Na ovogodišnjem 47. Međunarodnom salonu automobila u Beogradu, Toyota Srbija premijerno će izložiti tri nova modela, četiri redizajnirana modela za 2009. godinu i pet već postojećih modela u gami...

Toyota Srbija premijerno će izložiti sledeća Toyota vozila:

Novi Toyota iQ
Novi Toyota Urban Cruiser
Novi Toyota Verso
Novi Toyota Avensis (Sedan i Wagon)
i redizajnirane Toyota modele Aygo, Yaris, Rav4 i Hilux.

Na štandu površine od 800m², u areni Hale 1 Beogradskog sajma, pored prethodno navedenih biće izloženi i sledeći Toyota modeli: Auris, Corolla, Land Cruiser 120, Land Cruiser V8 i Prius.

Salon automobila u Beogradu će označiti premijerno prikazivanje novog modela Urban Cruiser, koji obeležava ulazak Toyote u mini SUV segment. Urban Cruiser će se u prodaji naći krajem aprila ove godine.

Premijerno, na beogradskom Salonu, biće prikazana najmanja Toyota, model iQ, već predstavljen specijalizovanim medijima na međunarodnoj prezentaciji. iQ je revolucionarni novi model vozila sa četiri sedišta, kraći od 3 metra.

Tu je i nova generacije modela Verso (prethodno poznat kao Corolla Verso, prefiks Corolla je izbačen iz imena), čija prodaja na našem tržištu počinje u maju mesecu.

Navedena manifestacija biće prilika da se promoviše i nova tehnoligija Toyota Optimal Drive i prikaže novi benzinski motor od 1.33 litara sa Stop & Start sistemom.

Toyota u Srbiji konstantno radi na unapređenju svojih usluga radi postizanja potpunog zadovoljstva svojih klijenata, kao i na približavanju klijentima širom Srbije. Tako će na Toyota štandu ovogodišnjeg Salona, pored postojećih partnera, biti prisutni i predstavnici novih Toyota partnera iz Čačka, Kragujevca, Niša i Šapca.

Toyota će iskoristi ovu izložbu da ponovo naglasi svoju posvećenost očuvanju životne sredine. Toyota Prius je sastavni deo ovogodišnje izložbe i Toyotine ponude.

Detaljnije informacije koje se tiču strategije Toyota Srbije na našem tržištu i novih Toyota modela biće izložene na konferenciji za predstavnike medija koja će se održati 26. marta 2009. na Toyota štandu u Hali 1 sa početkom u 14:00 časova.

Toyota Srbija PR

Otkriveni detalji o novim BMW M modelima

2009-03-10T12:22:00.001-07:00

Bavarski proizvođač pokrenuo je najavni mikro-site za M verzije modela X5 i X6. Oni veštiji, pomoću tagova otkrili su i neke pojedinosti o performansama novih modela. BMW X5 M X6 M pokretaće twin-scroll turbo V8 motori snage oko 550 KS upareni sa 4x4 pogonom...

Domišljati novinari američkog jalopnika, posle pregledanja izvornog koda stranice, uočili su nekoliko zanimljivih tagova. Poput već spomenutih V8 motora, Twin Scroll Twin Turbo tehnologije, 550 KS, "all-wheel" sistema, tu su i Adaptive Drive, HUD - Head Up Display i drugi zanimljivi sistemi.

Goran Sarić - Automagazin

Spreman nacrt zakona o bezbednosti saobraćaja

2009-03-05T10:21:00.000-08:00

Na sastanku MUP-a i Ministarstva za infrastrukturu dogovoreno da „revolucionarni” Nacrt zakona o bezbednosti saobraćaja može da se prosledi vladi.

Nacrt zakona o bezbednosti saobraćaja mogao bi uskoro da se nađe na spisku vlade za usvajanje, budući da su usaglašene sve dosadašnje nesuglasice njegovih „autora”, MUP-a i Ministarstva za infrastrukturu. Poslednji sastanak predstavnika ova dva ministarstva, na kojem je konstatovano da ga uz minimalne korekcije treba dostaviti vladi na utvrđivanje, održan je pre tri dana.

Polemike i rasprave na temu Nacrta ovog zakona, podsetimo, traju već skoro pet godina. Uporedo sa tim, podaci o bezbednosti saobraćaja na putevima Srbije su sve alarmantniji. Od januara do decembra prošle godine dogodilo se oko 68.000 saobraćajnih nesreća, u kojima je poginulo 897 osoba, dok je 22.000 povređeno. U tom tragičnom bilansu bilo je 36 dece uzrasta do 14 godina. Više od 50 odsto poginulih, nastradalo je u saobraćajnim udesima čiji je uzrok bila nepropisna i neprilagođena brzina.

Glavni uzroci saobraćajnih nesreća na srpskim drumovima sunedisciplina vozača, neprilagođena brzina i vožnja pod dejstvom alkohola. Upravo ovi prekršaji biće, ukoliko novi zakon bude usvojen, najoštrije sankcionisani.

Svakako velika novina, koja će vozače naterati da se u saobraćaju ponašaju bezbedno za sebe i druge, jeste uvođenje kaznenih poena i njihovo upisivanje u karton vozačke dozvole. Na osnovu tih poena nadležni će pratiti ponašanje vozača i bezbednost. Maksimalan broj kaznenih poena je 18, posle čega se vozaču oduzima dozvola na dve godine.

Ono što će vozače svakako dodatno terati na poštovanje saobraćajnih propisa i bezbednu vožnju je procedura koju moraju da obave da bi opet dobili dozvolu. Tako će, kako je predviđeno ovim nacrtom, vozač morati da prođe zdravstveni pregled, prisustvuje seminaru unapređenja znanja, da polaže ispit iz oblasti unapređenja znanja i veština iz bezbednosti saobraćaja, da plati novčanu kaznu ili izdrži zatvorsku kaznu ako su mu bile izreknute.

Takođe, za vozače kojima je vozačka dozvola izdata nakon oduzimanja zbog nesavesnog i nepropisnog načina upravljanja, granica kaznenih poena na osnovu koje se utvrđuje da li vozač upravlja vozilom savesno i na propisan način se smanjuje nakon svakog izdavanja za tri poena, a najviše do devet kaznenih poena.

Jedna od novina u Nacrtu zakona o bezbednosti saobraćaja je i da su uvedeni stepeni pijanstva vozača koji podležu različitim sankcijama. Tako je dozvoljena količina alkohola u krvi vozača 0,3 promila. Pored toga nacrtom zakona uvedeni su i stepeni pijanstva vozača, koji će biti odgovarajuće kažnjavani. Sa do 0,3 promila alkohola u krvi, vozač će se smatrati blago pijanim, od 0,31 do 0,5 promila umereno, od 0,51 do 1,19 promila srednje pijanim. Već sa 1,20 do 1,60 promila alkohola u krvi, smatraće se da je vozač u teško pijanom stanju, od 1,61 do dva promila da je u veoma teško pijanom stanju.

Potpuno pijanim smatraće se vozač sa više od dva promila alkohola u krvi. Za vožnju u ovakvom stanju predviđena je kazna zatvora od najmanje 15 dana i dodatnih 14 kaznenih poena. Stroga kazna, od 30 do 60 dana zatvora, 15 kaznenih poena i zabrana upravljanja vozilom najmanje devet meseci, predviđena je za vozača koji u saobraćaju postupa u gruboj suprotnosti sa pravilima saobraćaja, pri čemu ne pokazuje obzir prema bezbednosti ostalih učesnika u saobraćaju. Ovakva vožnja ocenjena je ovim nacrtom zakona kao nasilnička.

Ukoliko je vozač prilikom nasilničke vožnje prouzrokovao saobraćajnu nesreću, kazniće se zatvorom u trajanju od 45 do 60 dana, sa 18 kaznenih poena i biće mu zabranjeno da vozi najmanje 12 meseci.

Nacrt zakona predvideo je i obaveznu dnevnu upotrebu svetla, mogućnost korišćenja mobilnog telefona za vreme vožnje samo uz slušalice i mikrofon, ograničenje vožnje na 50 kilometara na čas u naseljenim mestima i do 70 kilometara na čas van naselja. Vozač ne sme da sluša muziku toliko glasno da ne čuje zvučne signale drugih učesnika u saobraćaju, ni da radi bilo šta što bi ga ometalo u vožnji, niti da preduzima druge radnje koje ometaju njegovu pažnju pri upravljanju vozilom. Strogo je zabranjeno posedovanje i upotreba uređaja koji ometaju radar policije.

Danijela Vukosavljević

Izvor: Politika

Sajam automobila u Ženevi - Audi TT RS

2009-03-05T10:20:00.000-08:00

Na štandu Audija, na sajmu automobila u Ženevi punim sjajem zasijao je najbrži TT svih vremena, Audi TT RS. Njegov petocilindrični turbo agregat zapremine 2,5 litra, sa svojih 340 konjskih snaga, postavlja nove standarde u klasi...

Agregat razvija 340 konjskih snaga i maksimalni obrtni moment od 450 Nm. Audi TT RS teži 1450 kilograma (roadster 1510 kg), a do "stotke" stiže za samo 4,6 sekundi (roadster za 4,7 s). Oba automobila dostižu maksimalnu brzinu od 250 km/h, a uz doplatu se elektronsko ograničenje može pomeriti na 280 km/h. U odnosu na "običnu" verziju, novi model razlikuje se po prednjem braniku, koji nas svojim izgledom podseća na onaj koji smo videli kod modela R8 V12 TDI.

Kao što smo najavili, Audi TT RS dostupan je u dve karoserijske verzije: coupe i roadster. Obe verzije dele Quattro sistem pogona na sve točkove i šestostepeni menjač. Na zadnjem delu automobila dominiraju atraktivni završeći izduvnog sistema i difuzor za vazduh. U enterijeru dominiraju koža, aluminijum i alcantara. Audi TT RS u prodaju kreće polovinom tekuće godine.

Goran Sarić - Automagazin

Test: BMW X6 xDrive35d - Biznis klasa

2009-03-05T10:18:00.000-08:00

Scena je dobro poznata svakom ko je bar jednom putovao avionom. "Putnike biznis klase molimo da koriste prednji, a sve ostale da koriste zadnji ulaz u avion." - formalno je obeveštenje koje se čuje pre svakog leta. Jasno, u biznis klasi je udobnije, ima više mesta, bolja je hrana i dobijaju se novine. Upravo takve povlastice očekuje kupac svakog BMW-a, a posebno od novog BMW X6...

BMW je 1999. godine u Detoritu predstavio X5, prvi model sa oznakom X u svom imenu. 2008. godine, takođe u Detroitu predstavljen je X6, prvi model novoosnovane klase SAC (Sports Activity Coupe). Već od samog predstavljanja, ovaj automobil je privukao izuzetno veliku pažnju javnosti, ali i kupaca, zbog originalnog, čak pomalo neobičnog izgleda koji niko do sada nije ponudio. BMW X6 ruši neke ustaljene norme i forme coupea. Automobil ima pet vrata, četiri sedišta, veliki prtljažni prostor u nudi vrhunsku udobnost putovanja. Model X6 kategoriju coupea, zbog funkcionalnosti SAV-a, podiže na viši nivo. Upravo zbog toga stvoren je novi podsegment SAC, koji kombinuje prednosti coupea i SAV-a. Iako nosi oznaku X, i ima određenih zajedničkih tačaka sa modelima X3 i X5, BMW X6 je u celini individualan model za posebnu kategoriju kupaca, razvijen na izmenjenoj platformi serije 5. Dizajnerski gledano, model X6 u celini nudi gene već postojećih X modela, ali interpretiranih u nov, ekstremno sportski stil.

Dizajnerski jezik modela BMW X6 predstavlja autentičnu vizualizaciju voznih osobina koje pruža moćan motor, inteligentan xDrive pogon i Dynamic Performance Control (DPC). Napred ne nalazimo puno neobičnosti. Prednji deo je varijacija na temu dvostrukih svetala i karakteristične bubrežne maske hladnjaka. Impozantna nova arhitektura, sa jakim bokovima i mesnatim blatobranima, nije izbrisala simbol BMW-ove prepoznatljivosti: masku hladnjaka sa dva "bubrega", što ovaj automobil čini prepoznatljivim članom minhenske porodice. X6 meri 4 877 milimetara dužine, 1 983 mm širine i 1 690 mm visine. U odnosu na BMW X5, automobil je za par milimetara duži i širi, ali i nešto niži. Iako su mišljenja oko izgleda podeljena, novi BMW X6 zrači čarobnom privlačnošću za sve polemičare. Političkim rečnikom izraženo, kako za desne, tako i za leve, a sve to nam govori da je cilj ostvaren. X6 nigde ne prolazi nezapaženo, što nam je potvrdio i šestostruki državni reli prvak, Vladan Petrović: "Automobil ima specifičan, "mamutski" izgled, što ga čini glavnim predmetom pažnje gde god smo se pojavili. Pešaci na svakom koraku vade mobilne telefone i snimaju, a vozači posle pomeranja u sporiju traku, podižu uvis okrenut palac. Osećaj u ovom automobilu je zaista poseban." - kratak je bio Petrović.

Ako su komentari oko spoljašnjeg izgleda podeljeni, u unutrašnjosti nema "greške". X6 je pravi pravcati BMW. Čiste linije i oblici, savršeno organizovan kokpit oplemenjen kožom i aluminijumskim umecima. Sve je podređeno vozaču, a ono što nam je preneo aktuelni reli šampion Srbije, BMW-u X6 sigurno znači mnogo: " Unutrašnjost modela X6 u najvećoj meri kopirana je iz X5. Komande, kombinacija boja, logiciranje iDrive sistema, materijali. Ali, zašto menjati nešto što je već odlično. Ne kaže se slučajno da je BMW automobil za vozače. Mislim da je teško pronaći sedište sa tako pogođenim spojem raskoši, udobnosti i čisto sportskog držanja tela u krivini. Pored volana, koji je podesiv u svim pravcima, sedište je vrhunske podesivosti - od produženja sedalnog dela, do izvlačenja kativnih oslinaca za glavu. Položaj za volanom, ergonomija ručica i komandi i preglednost analognih merača, vozaču pružaju potpunu kontrolu nad automobilom u svim uslovima vožnje. Ako će nešto zasmetiati zagriženim fanovima minhenske marke, onda je to nepostojanje pokazivača temperature vode. Ali, zato je tu mogućnost aktivacije grejanja sedišta putem iDrive-a." - šaljivo, u stilu sportskog vozača, zaključuje Petrović.

Iako je u pitanju zanimljiva kombinacija nekoliko automobilskih kategorija, kod ponude prostora pozadi prestaje svako razmetanje. BMW X6 nazad nudi dva odvojena sedišta pojačanog bočnog držanja, karakterističnog za coupe. Bez obzira što spolja izgleda visoko, u najboljem maniru coupea, spušteni krov iziskuje određenu dozu opreza, a one više od 186 centimatara od kontakta sa krovom deliće samo 3 centimetra. Protezanje nogu im neće biti potrebno, jer je mesta za kolena sasvim dovoljno. Ipak, specifično oblikovani zadnji bočni prozori i masivni zadnji stubovi, biće idealni za one kojima smeta previše svetla. Inovativan oblik karoserije doneo je i velika vrata prtljažnika, koji meri 570, odnosno 1.450 litara i poseduje duplo dno. Generalno, BMW-ovi stručnjaci za unutrašnjost uradili su odličan posao. Primećujemo da je prilikom dizajniranja uloženo puno više ljubavi nego kod konkurenata. Komanda za iDrive pruža izvanredan mehanički utisak, poput neke trezorske brave sa brojčanikom. Ali, i pored toga što je uprošćen, ostaćemo kritični prema ovom sofisticiranom sistemu. Primer: za preusmeravanje strujanja vazduha od glave prema nogama potrebno je nekoliko zahvata. Najpre moramo pritisnuti komandu iDrive-a, zatim pomeriti, okrenuti, pritisnuti... Sada napokon imamo tople noge, ali nam pažnja više nije usmerena na saobraćaj i zamalo smo završili u suprotnoj traci.

BMW X6 xDrive35d verno nam pokazuje šta sve mogu današnji dizelski automobili. Ovo je pravi nemački naftni princ. Stručnjaci u Minhenu oslonili su se na tradicionalni šestocilindrični redni motor zapremine tri litra. Zahvaljujući varijabilnoj Twin-turbo tehnici (stepenasto punjenje sa dva turbo punjača Garret, koja se u nizu uključuju jedan za drugim), ovaj motor je agilan kao Otto motor od 500 konjskih snaga. Mali turbopunjač određuje dobro primanje gasa u nižem režimu obrtaja. Veći turbopunjač uključuje se na 1.500 o/min, a na više 3.000 o/min radi samostalno. I zaista je tako, pored ovog motora teško da ćete poželeti benzinski V8. Agregat razvija maksimalnu snagu od 286 KS pri 4.400 o/min i "medveđi" obrtni moment od 580 Nm, u rasponu od 1.750 do 2.250 o/min. "Na leru motor radi prepoznatljivo BMW-ovski, ali sve pohvale zaslužuje njegova uglađenost, jer radi dugokim prigušenim zvukom kao neki snažan motor luksuzne jahte. Vibracije ne postoje. X "šestica" kreće dostojanstveno. I pored ogromnog obrtnog momenta, zahvaljući fantastičnom xDrive sistemu pogona na sve točkove, poteškoće sa trakcijom ovom automobilu potpuno su strane. Na grublji pritisak gasa, automobil reaguje divlje. Tada postaje pomalo bučan, ali 2,1 tone težak X6 kreće kao iz topa ispaljen. Uostalom, za ubrzanje do 100 km/h treba mu samo 6,9 sekundi, što je fantastičan rezultat (Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI od 0 do 100 km/h ubrzava za 7,4 sekunde). Uverljivu elastičnost podržava tehnički savršen automatski menjač (6 stepeni prenosa). Promena brzina odvija se spontano, direktnije i sportski. Čak i kada smo koristili manuelni mod, menjač je bio brz kao grom i ni jednog trenutka nije pokazivao znake neodlučnosti. Moram da pohvalim i rešenje komandi menjača sa komandama iza volana. I desna i leva komanda mogu prebaciti u stepen više ili niže, njenim aktiviranjem od sebe ili ka sebi, što smanjuje mogućnost da dođe do zabune prilikom "šaltanja" u krivini. Biću slobodan da kažem da je ovaj sklop tehničko savršenstvo u proizvodnji serijskih automobila." - iskren je bio Vladan Petrović.

Pored svega navedenog, BMW X6 oduševio nas je niskom potrošnjom goriva. Iako smo mislili da su fabrički podaci (u tabeli ispod) samo želja potpisnika, zahvaljujuči visokoj efikasnosti kompletnog sklopa, mala potrošnja bila je lako dostižna.

U idealnim uslovima, sofisticirani xDrive pogon na sve točkove šalje 40 % obrtnog momenta na prednje, a 60 % na zadnje točkove. Ipak, ukoliko želite Vaš novi SUV da distancirate od mnogobrojnih konkurenata, argument je Dynamic Performance Control (DPC). U pitanju je sistem sa promenljivom raspodelom momenta, ne samo između prednje i zadnje osovine, već i između zadnjeg levog i desnog točka. Posebnost kod modela X6 je aktivno ogibljenje Adaptive Drive koji radi u kombinaciji sa FlexRay sistemom transmisije podataka neophodnih za adekvatno delovanje Adaptive Drive-a. Podaci koje distribuira FlexRay prikupljaju se uz pomoć brojnih senzora koji prate brzinu vozila, ugao volana, longitudinalno i lateralno ubrzanje, poziciju amortizera i karoserije, kao i brojne druge parametre neophodne za efikasan rad sistema. Na osnovu ovih podataka, Adaptive Drive utiče na rad amortizera i stabilizacionih šipki (balans štangli) uz pomoć elektromagnetnih ventila unutar amortizera i rotacionih motora koji kontrolišu stabilizacione šipke. Vozač određuje način funkcionisanja sistema odabirom odgovarajućeg sportskog ili komfornog moda.

Pošto je aktivirao "Sport" mod, Petrović je već od prvog metra krenuo agresivno: "Što se tiče 4x4 pogona i njegovog uticaja na ponašanje u vožnji, ocena je čista desetka! Obrtni moment je uvek tamo gde je najviše potreban, na točku koji ima najbolje prijanjanje. Rezultat je poboljšana kontrola automobila i fantastična trakcija u krivinama. Kontrola automobila je potpuna. Ali tome puno doprinosi i tehnički savršeno ogibljenje. Ovo je, definitivno, najstabilniji SUV model kojim sam upravljao. Ako uporedimo njegovo držanje putanje, trakciju ili naginjanje u krivinama, sa konkurentima, zaključak je da X6 pruža ubedljivo najbolje ponašanje na putu. Već spolja primećuje se da X6 ima male prevese napred, što u startu obećava puno. Oduševljava i njegova neutralnost. Naginjanje ne postoji. Bez preterivanja, osećaj je kao da vozite bar 600 kilograma lakši automobil. Iskreno, ni pomišljao nisam da ću nekada za automobil težak preko 2 tone, sa pogonom na sve točkove i 1,7 metar visine, reći da pruža veliki užitak u vožnji i da dobro "leži". Čak i pri iznenadnim promenama opterećenja ili pri vožnji bez pritiska na papučicu gasa, automobil je ostao savršeno neutralan. Sve pohvale zaslužuje i aktivan volan, koji menja prenosne odnose u odnosu na brzinu automobila (Active Steering). To omogućava veoma lake manevre na parkingu, ali i veoma brze reakcije u agresivnoj vožnji kroz krivine. Kočnice su, takođe, za svaku pohvalu: deluju sigurno u svakom trenutku, i s obzirom da je ovo automobil težak preko dve tone, podložnost pregrevanju je minimalna." - nije krio prijatno iznenađenje Vladan Petrović.

Zaista, za volanom BMW-a X6 osećaj je poseban. U vožnji automobil zrači sportskim duhom i raduje se svakom centimetru pređenog puta. Volan je poput dobrog ljubavnika, istovremeno direktan i osećajan. Zahvaljući aktivnom sistemu upravljanja (Active Steering) i aktivnom ogibljenju (aktivno izjednačavanje bočnog nagiba - Adaptive Drive), vožnja ovog automobila je posebno iskustvo. Isto važi i za putnike koji se voze pozadi. Naginjanje karoserije skoro da i ne postoji, a dva putnika na zadnjim sedištima, pored sportskog užitka,biće "počašćeni" velikom količinom luksuza koji ovaj automobil pruža. To se odnosi i na udobnost, koja je na vrhunskom nivou, uz konstataciju da Vas automobil na udarnim rupama i izbočinama, ipak podseća da se vozite u BMW-u, a ne u nekom konkurentskom modelu. Ogibljenje je za nijansu tvrđe podešeno u "Sport" modu, dok "Comfort" modu (određuje se dugmetom pored menjača) nudi daleko mekši trim, ali i dalje putnici imaju osećaj da stoje na čvrstom osloncu.

Veliki vozni potencijal na asfaltu nije bio pod znakom pitanja, u to nismo ni jednog trenutka sumnjali. Ali, kako se BMW X6 snalazi na terenu? "Tema BMW X6 u "off-road" uslovima je veoma zanimljiva tema, ali je vrlo brzo je isparila. Gume nižeg profila, felne prečnika 19 inča i ne baš veliki klirens, već u startu nam pokazuju da je prirodno okruženje ovog automobila asfaltna podloga i da je teren čista teorija. Ono što BMW X6 ima odlično rešeno za terensku vožnju jeste odličan rad diferencijala, što je doprinelo odlično snalaženje u blatu ili snegu. Na nekim zahtevnijim zadacima, problem za X6 su i prilazni uglovi, koji su jako ograničeni. Ali, ovaj automobil i nije namenjen za eksploataciju u nekim teškim terenskim uslovima, i zato je na asfaltnu najbolji svojoj kategoriji." - završava Petrović.

BMW X6 xDrive35d - Tehnički detalji
Tip motora:	Šest cilindara, turbo - dizel, 4 ventila po cilindru
Zapremina motora (cm3):	2993
Maksimalna snaga (KS pri o/min):	286
Maksimalni obrtni moment (Nm pri o/min):
Maksimalna brzina automobila (km/h):	236
Ubrzanje 0-100 km/h (s):	6.9
Potrošnja goriva (L/100 km):	grad: 10,5 / otvoreno: 7,1 / prosek: 8,3
Dimenzije i mase:
Zapremina prtljažnika (L):	570 / 1450
Zapremina rezervoara (L):	85
Masa automobila / Nosivost (kg):	2185 / 600
Dimenzije pneumatika:	255/50 R19
Dužina automobila (mm):	4877
Širina automobila (mm):	1983
Visina automobila (mm):	1690
Međuosovinsko rastojanje (mm):	2933
Trag točkova napred (mm):	1644
Trag zadnjih točkova (mm):	1706

BMW je sa novim X6 pomerio granice automobilske industrije, pokazavši da SUV od dve tone može imati fantastična vozna svojstva i neutralnost, uz potpuno novi dizajn koji donosi macho imidž jači nego ikada. Kome je namenjen? Onima koji žele veliki SUV, koji već u serijskoj verziji pruža originalan dizajn, neutralnot u krivinama, stabilnost pri visokim brzinama plus kvalitet visoke klase. Namenjen je onima kojima X3 ne iskazuje dovoljno status, a X5 je preozboljan i konzervativan. I, naravno onima koji su spremni da za automobil izdvoje oko 97 000 Eura, koliko košta test primerak. Za BMW X6 xDrive35 u baznom paketu opreme, treba izdvojiti 72.904 Eura. Više detalja i cenovnik možete pogledati na internet prezentaciji www.bwm.rs.

Goran Sarić - Automagazin
Foto: Goran Perović

Spisak firmi za reciklažu automobila biće objavljen danas

2009-03-02T10:05:00.001-08:00

Pomoćnik ministra životne sredine i prostornog planiranja u Vladi Republike Srbije Aleksandar Vesić najavio je da će spisak preduzeća koja će biti angažovana za reciklažu starih automobila biti objavljen danas.

Presovane olupine automobila na otpadu u naselju Železnik

Vesić je u izjavi za agenciju Tanjug objasnio da će Ministarstvo objaviti uslove koje ovlašćeni operateri za reciklažu starih vozila moraju da ispunjavaju i da će biti priložen spisak preduzeća koja će u narednom periodu moći da budu angažovana na tom poslu.

On je istakao da je prvi kriterijum za dobijanje saglasnosti Ministarstva dokaz firme da je ovlašćena za reciklažu otpadnog metala, budući da Agencija za privredne registre nema posebnu šifru za delatnost reciklaže automobila.

Prema njegovim rečima, ta preduzeća će rasklopiti automobile na licu mesta i reciklirati metalne delove koji čine 80 odsto vozila.

Budući operateri biće raspoređeni na teritoriji cele Srbije, tako da će građani svoje stare automobile moći da predaju u najbližem centru za reciklažu, naveo je Vesić i dodao da će u centrima biti izdavane i potvrde na osnovu kojih mogu biti ostvarene određene pogodnosti prilikom kupovine novog automobila.

Pored deset operatera, u reciklažu će biti uključeni i svi oni koji se bave obradom drugih komponenti izdvojenih iz automobila. Na taj način, u akciju će biti uključeni i svi oni koji se bave reciklažom akumulatora, preradom otpadnih ulja, antifriza, stakla, plastike i svega onoga što čini jedan automobil.

Realizacija akcije biće pod kontrolom Republičke inspekcije za zaštitu životne sredine i resornog ministarstva, napomenuo je Vesić i dodao da je ovaj projekat veliki napredak i predstavlja početak sistemskog rešenja čiji je cilj očuvanje prirodnih resursa, ali i zapošljavanje određenog broj građana.

Neadekvatno odlaganje materijala od kojih su vozila sačinjena, posebno fluida – otpadnih i hidrauličnih ulja, akumulatorskih kiselina i antifriza, u velikoj meri utiče na zagađenje zemljišta, vode i vazduha.

Novi Volkswagen Polo neočekivano otkriven!

2009-03-02T10:04:00.000-08:00

Nije tajna da će nova generacija malog kompakta iz Wolfsburga, modela Volkswagen Polo, svoju premijeru imati na sajmu automobila u Ženevi. Pred nama je prva fotografija snimljena na bilbordu, u arealu ženevskog sajma i hale Palexpo...

Na reklamnom panou vidi se fotografija petovratne verzije Volkswagen Pola iz profila. Iako ne vidimo puno detalja, možemo zaključiti da je prednji deo automobila dizajniran po ugledu na većeg brata, modela Volkswagen Golf. Pod haubom novog Volkswagen Pola, pored poznatih motora, pojaviće se niskolitražni turbo agregat 1.2 TSI. Više informacije imaćemo za nekoliko dana.

Goran Sarić - Automagazin

Volkswagen će otpustiti 16 500 radnika

2009-03-02T10:03:00.000-08:00

Nemački Volkswagen, do kraja ove godine, raskinuće ugovore na određeno vreme, koji su potpisani sa 16 500 zaposlenih. Kako je izjavio šef Volkswagena za list "Der Spiegel", Martin Winterkorn, radna mesta stalno zaposlenih radnika su za sada sigurna...

"Za one koje će ova mera dotaći, to nije baš sjajno, ali drugačiji put ne postoji." - izjavio je Martin Winterkorn. Podsetimo, koncern Volkswagen prošle godine prodao je rekordnih 6,23 miliona automobila, dok se za ovu godinu prognozira pad prodaje od 12 %. U domaćim fabrikama prošle nedelje Volkswagen je redukovao proizvodnju i ukinuo noćne smene, što se događa prvi put posle 25 godina. Redukciju u proizvodnji osetilo je dve trećine od 92 000 zaposlenih u pogonima u Wolfsburgu, Drezdenu, Emdenu, Hannoveru i Zwickau.

Goran Sarić - Automagazin

Fiat Auto ima novi motor: 1.7 Turbo

2009-02-25T13:58:00.000-08:00

Grupacija Fiat Auti ove godine želi da pokaže da nije samo "stručnjak" za sjajan dizajn, već i za kvalitetn motore. Kandidat za titulu International Engine of the Year, ove godine biće novi turbo benzinski motor iz Fiat Powertrain Technologies...

Alfa Romeo i Lancia predstaviće novi motor na predstojećem sajmu automobila u Parizu. Agregat ima zapreminu od 1742 cm3 i nosi oznaku 1.8 Di Turbo Jet ili 1.75 l Turbo ili 1.8 TBi, u zavisnosti od toga u koji se model i marku ugrađuje (Fiat, Alfa Romeo ili Lancia). Motor je namenjen za nove modele Alfa Romea, Lancie ili Fiata, i poseduje sistem za varijabilno vreme otvaranja izduvnih ventila, direktno ubrizgavanje goriva pod visokim pritiskom, turbo punjač i menadžment motora, koji će radikalno samnjiti vreme reakcije turbine. Pritisak ubrizgavanja goriva u cilindar iznosi 150 Bara, a benzin se u cilindar "plasira" preko brizgaljki sa sedam rupa. Visok kompresioni odnos (9,1:1)

Osnovni paramteri izgledaju veoma optimistično. Maksimalna snaga od 200 KS dostupna je već pri 5.500 o/min i ostaje konstantna sve do 5.500 o/min. Maksimalni obrtni moment od 320 Nm dostupan je već pri 1.400 o/min. U Ženevi će isti agregat, ali sa snagom od 230 KS biti prikazan u Lafa Romeu MiTo. Alfa Romeo (159 i Brera) biće standardno u ponudi sa šestostepenim manuelnim menjačem, dok će Lancia biti dostupna sa šestostepenim automatskim prenosom.

Goran Sarić - Automagazin

Hyundai i20 hatchback

2009-02-25T00:34:00.002-08:00

Novi lepotan sa dalekog istoka nudi tri različita motora.

HYUNDAI je skinuo velove sa najnovije adicije svom asortimanu kompaktnih automobila - novog i20 hečbeka sa troja vrata, koji će biti pušten u prodaju na svetskim tržištima tokom ove godine.
Kao i prethodni i20 sa petora vrata, novi model sa troja vrata je sačinjen u Hyundaijevom evrposkom centru za dizajn u Ruselhajmu u Nemačkoj i sledi dizajn svojihi prethodnika ali sa nešto većim dimenzijama zaobljenijeg tela.

i20 ima 3.94m u dužini, 1.71m u širini u 1.49m u visini i ima mesta za petoro putnika. Standardna oprema uključuje šest erbegova i mp3 stereo sa USB konekcijom.

Postava motora će se sastojati od tri benzinska modela zapremina 1.2, 1.4 i 1.6L snaga 78, 100 i 126 ks.

Novi i20 će debitovati, pogađate, u Ženevi u martu i pojaviti se u prodavnicama Evrope u aprilu.

2009 Alfa Romeo 159

2009-02-25T00:34:00.001-08:00

Zgodno i delikatno izmenjen za potrebe sportskih nastojanja svakog od nas.

SLIKA vredi hiljadu reči - u slučaju Alfa Romea 159 vredi jednog dugog pogleda punog ljubavi. Senzualne linije jednog od najlepših sedana na svetu su otkrivene u obliku za 2009. pred zvanično predstavljanje na ženevskom salonu u martu.
Rane prošle godine Alfa je 159 sedanu i karavanu podarila manji "fejslift" a na modelu za ovu godinu stvari se nisu dramatično promenile. Novi model ima određenu dozu sportskog duha sa svojih 200ks iz turbopunjenog četvorocilindričnog motora od 1.8L i sa Q2 elektronskim diferencijalom i pogonom na prednje točkove.

Dizel od 170ks je takođe spreman za pojavu unutar ovog agregatnog spektra, u JTDm modelu.

Audi TT RS - prve oficijalne fotografije

2009-02-23T12:50:00.002-08:00

Pred sajam automobila u Ženevi, internetom su prostrujale prve oficijalne fotografije modela Audi TT RS, u karoserijskim verzijama kupe i kabriolet. Audi TT RS je najbrži TT model svih vremena, koji postavlja nove standarde u svojoj kategoriji...

Fotografije potvrđuju, da će se vrhunski Audi zvati TT RS. Razlike u odnosu na "obične" verzije modela TT su evidentne. Zadnji spojler je podašavajući, i u odnosu na standarde TT modele izgleda sportskije. Potpuno nov je i prednji branik, koji svojim izgledom podseća na onaj na modelu Audi R8 V12 TDI. Iako zvaničnih informacija još uvek nema, izvori tvrde da će pod haubom modela Audi TT RS disati pravo sportsko srce: 2,5-litarski bi-turbo agregat, koji će razvijati 340 konjskih snaga i obrtni moment od 450 Nm. Ubrzanje iz mesta do stotke ostvarivaće za manje od 5 sekundi, dok će maksimalna brzina biti elektronski ograničena na 250 km/h.

Audi TT RS biće dostpan u dve karoserijske verzije: kupe i roadster. Obe verzije deliće pogosnki agregat, Quattro sistem pogona na sve točkove, i šestostepeni menjač. Prema dostupnim informacijama, Audi TT RS biće "obuven" u 18-inčne točkove, a pozadi će dominirati atraktivni završeci izduvnog sistema i difuzor vazduha. Enterijer će, takođe, biti ekskluzivan, gde će dominirati kombinacija kvalitetne kože, aluminijuma i alcantare. Audi TT RS u prodaju kreće polovinom tekuće godine.

Goran Sarić - Automagazin

Posle 25. godina, Volkswagen u Nemačkoj zaustavio proizvodnju

2009-02-23T12:50:00.001-08:00

Najveća evropska automobilska kompanija, Volkswagen, danas je, prvi put posle 25 godina, uvela u svojim nemačkim pogonima ograničeni režim rada. Na određenim montažnim linijama proizvodnja će biti obustavljena do 1. marta...

U režimu ograničene proizvodnje trenutno rade pogoni u Wolfsburgu, Emdemu, Hannoveru, Zwickau i Drezdenu. Koncern time želi da izbegne gomilanje proizvoda za kojima trenutno ne postoji dovoljna potražanja. Uprava je saopštila da je tom merom pogođena 61.000 od 92.000 zaposlenih. Nemačkim propisima je firmama dopušten prelazak na skraćeno radno vreme u kriznim situacijama. Sa tim treba da se slože radnički savet preduzeća i Agencija za rad. Poslodavci za to vreme zaposlenima isplaćuju srazmerno manje plate, a deo pokrivaju agencije za rad. Firme mogu da skraćeno rade najduže 18 meseci.

Podsetimo, proizvodni pogon Volkswagena u Bratislavi prošle nedelje obustavio je proizvodnju na 7 dana. Proizvodni pogoni, u kojima je zaposleno 7.500 osoba, gde se proizvode Volkswagen Touareg, Audi Q7 i Porsche Cayenne, startovaće sa radom sutra. Od danas je proizvodnja privremeno obustavljena i u fabrici Audija, koji pripada Volkswagenu, u mađarskom gradu Đeru. Tamo su proizvodne trake već vile zaustavljene - od sredine decembra do sredine januara.

Goran Sarić - Automagazin

Euro NCAP - Toyota iQ i Avensis ocenjeni sa 5 zvezdica

2009-02-20T09:14:00.000-08:00

Euro NCAP je predstavio novi program ocenjivanja u cilju preciznije procene ukupnih bezbednosnih performansi testiranog vozila. Tri dodeljivana priznanja posle testa na sudar zamenjena su jednim koji se fokusira na ukupne performanse vozila koje se tiču bezbednosti...

Do sada su se Toyota modeli uvek dobro pokazivali na Euro NCAP individualnoj proceni bezbednosti, pružanjem dobrog, uravnoteženog ukupnog učinka. Novi Avensis i iQ su pojačali ovaj trend dobivši 5 zvezdica po tek ustanovljenom programu ocenjivanja bezbednosti 2009 Euro NCAP.

Novi program ocenjivanja Euro NCAP zasniva se na ukupnoj vrednosti rezultata kombinovanjem rezultata procene zaštite odraslih (50%), dece (20%) i pešaka (20%) sa raspoloživim elementima podrške vozaču (10%). Minimalni rezultat od 70% ukupnog rezultata je neophodno da se postigne rejting sa 5 zvezdica.

Ovo je prvi put da su naprave za pomoć vozaču kao što je kontrola stabilnosti vozila (Vehicle Stability Control) ili prilagodljivi graničnik brzine (Adjustable Speed Limiter) uzeti u obzir od strane Euro NCAP sistema ocenjivanja. Da bi se kvalifikovale za uključenje u procenu, naprave moraju biti montirane kao standard u 85% serije modela EU 27 2009.

Novi ukupni vrednosni rezultat automobila Avensis od 81% označava nove Toyotine sveobuhvatne nivoe tehnologije aktivne i pasivne bezbednosti, koja uključuje sistem pred udar (Pre-crash System), prilagodljivu kontrolu vožnje (Adaptive Cruise Control), pomoć pri zadržavanju u traci (Lane Keep Assist) i upozorenje pred isključenje iz trake (Lane Departure Warning).

Uprkos svojim izvanrednim dimenzijama pogodnim za gradske uslove, za iQ nema kompromisa na polju aktivne i pasivne bezbednosti, i postigao je neverovatan ukupni vrednosni rezultat od 79%. Svaka od osobina koje iQ poseduje, standardna su oprema koja uključuje 9 airbag-ova sa airbag štit zavesom kod zadnjeg stakla - prvi put u svetu predstavljena na ovom vozilu, sistemom kočenja ABS (Anti-lock Brakes), elektronskom distribucijom snage kočenja – EBD (Electronic Brakeforce Distribution), kontrolom stabilnosti vozila – VSC (Vehicle Stability Control) i kontrolom vuče – TRC (Traction Control).

Toyota Srbija PR

BMW X6 u M verziji viđen u Njujorku?

2009-02-17T09:42:00.000-08:00

U njujorškom kvartu, Bruklinu se može videti svašta, ali kamuflirani prototipovi automobila nisu baš čest prizor.
Ipak, na asfaltu „Velike jabuke“ se pojavio „maskirani“ BMW. Jasno je da se radi o X6, ali postavljamo pitanje, o kakvom X6?
Čini se da je M verzija BMW-ovog SAC-a na putu.
Doduše, X6 xDrive 50i već ima atribute koji su blizu jednog M automobila. Njegov turbo V8 isporučuje 400 KS, te je bilo za očekivati da M verzija dobije V10 jedinicu. Međutim, to se po svemu sudeći neće desiti, već će V8 dobiti više snage, biće revidiran sistem oslanjanja, a karoserija će dobiti detalje sa naglaskom na „agresivnosti“. Pored moćnog agregata, X6 M će dobiti tradicionalnu upravljivost, koja je oduvek glavna odlika modela sa „M“ oznakom.

Novi model Ford Fieste stiže u Srbiju

2009-02-17T09:41:00.000-08:00

Kompanija Grand Motors lansiraće 12. februara novi model automobila Ford Fiesta

Ford najavljuje novi model popularne Fieste koja stiže na domaće trziste 12. februara. Lansiranje se planira pred Dan zaljubljenih, pošto je ovo prvi automobil proizveden u Fordovoj Fabrici ljubavi, smeštenoj u industrijskoj zoni Kelna (Nemačka).

Donedavno obična fabrika, koja se ni po čemu nije isticala u sivilu okolnih zgrada, doživela je neverovatnu transformaciju. Kompletno postrojenje „obučeno“ je u vesele boje koje asociraju na ljubav, zaljubljenost, radost…Erupcija crvenih, zelenih, roze, plavih, žutih kovitlaca i srca osvanula je ispod neba Kelna, asocirajući na srećne sedamdesete godine prošlog veka - doba kada je proizveden prvi model Fieste.

Mini replika Fabrike ljubavi, kako je zovu zaposleni u Fordu i stanovnici Kelna postavljena je na ulaz u beogradski salon kompanije Grand Motors, generalnog zastupnika Ford-a za Srbiju i Crnu Goru. Kroz ovaj Tunel ljubavi 12.februara proći će zvanice svečanog lansiranja Fieste, koja je u novom izdanju dizajnom i peformansama prilagođena zahtevima moderne žene.

Inače, Fiesta je u svetu percipirana kao jedan od najpopularnijih gradskih automobila, poznatog po pouzdanosti. Fiesta je tokom protekle 32 godine proizvedena u preko 12 miliona primeraka.

Novi Ferrari F450 debitovaće u Frankfurtu

2009-02-17T09:40:00.000-08:00

Prema pisanju prestižnog britanskog časopisa, Autocar, na sajmu automobila u Frankfurtu biće predstavljen naslednik modela Ferrari F430. Novi automobil, koji nosi kodnu oznaku F142, zvaće se F450, a ispod njegove haube disaće snažniji i ekološki čistiji motor...

Podsetimo, aktuelna generacija modela Ferrari F430 na tržištu se pojavila 2004. godine, a kao baza za razvoj poslužio je model Ferrari 360 Modena, koji je predstavljen 1999. godine. Ferrari F450 biće razvijen na bazi modela F430. Pod haubom će disati motor zapremine 4,5 litra, a maksimalna snaga biće oko 500 KS (kasnije će biti predstavljena i verzija Scuderia, sa još većom snagom).

Neki izvori tvrde da će Ferrari F450 biti jedan od najlepših Ferrarija svih vremena. Takođe, isti izvori tvrde da će novi model na stazi u Fioranu biti brži od modela F430 Scuderia (na fotografiji iznad). To znači samo jedno: novi model biće brz koliko i Enzo! Predstavljanje novog modela zakazano je za sajam automobila u Frankfurtu, a prodaja startuje krajem godine.

Goran Sarić - Automagazin

Mercedes-Benz klasa E Coupe - Prve fotografije i informacije

2009-02-17T09:39:00.000-08:00

Nemački proizvođač Mercedes-Benz, na predstojećem martovskom sajmu automobila u Ženevi, predstaviće novu generaciju modela CLK. Automobil je razvijen na izmenjenoj platformi modela E klasa, a nosi će naziv E-Class Coupe. Fotografije možete pogledati u galeriji Automagazin portala, ili jednostavnim klikom na LINK...

Već sada je izvesno da će ovaj model biti jedna od najvećih zvezda sajma automobila u Ženevi. Interes za naslednikom modela CLK već sada je dostigao velike razmere, što pokazuje i medijska propraćenost njegovog dolaska, viđenih prototipova i raznih špijunskkih fotografija. Što se spoljnjeg izgleda tiče, Coupe verzija bazira se na izgledu nedavno predstavljene nove generacije E klase, sa kojim će deliti i veći deo motorizacije i enterijera.

Od važnijih promena, treba istaći sportskija sedišta napred, i činjenicu da se zadnja sedišta mogu preklopiti, kako bi se dobio veći prtljažni protor. Automobil je za 46 mm duži, za 46 mm širi i za 20 milimetara niži od svog prethodnika. Ono što raduje je činjenica da je međuosovinsko rastojanje povećano za 45 milimetara, što se pozitivno odrazilo i na povećanje unutrašnjeg prostora. Za pohvalu je i rekordno nizak aerodinamički otpor Cx = 0,24, po čemu je ovaj automobil rekorder među svim sličnim serijskim automobilima.

Novi coupe iz Mercedesa, u početku će u ponudi biti sa pet pogonskih jedinica: tri benzinska i dva turbodizel agregata. Osnovnu verziju pokreće E 250 CGI (Stratified-Charged Gasoline Injection), savremeni turbo benzinski agregat, koji iz 1.8-litarskog motora "izvlači" čak 204 konjske snage. Sledi ga E 350 CGI, 3,5 V6 sa 292 KS, a vrh ponude je E 500, sa agregatom 5.5 V8, snage 388 KS. Dizelsku ponudu činiće E 250 CDI, 2.2-litarski Twin-turbo, sa dvostrukim turbom, koji razvija 204 konjske snage. Za one zahtevnije, pripremljen je trolitarski, E 350 CDI, koji razvija 231 KS. Osmocilindrični E500 i svi šestocilindrični agregati, biće dostupni sa sedmostepenim automatskim menjačem.

Nova E klasa coupe u prodaju kreće u junu tekuće godine, u dva nivoa opreme: SE i Sport. U toku godine, očekuje se predstavljanje vrhunske verzije, E 63 AMG Coupe, koju će pokretati 6,2-litarski V8 agregat, snage 450 KS. U razvojnoj fazi je i verzija E400 Hybrid. Ovaj model kombinovaće benzinski 350 CGU agregat sa elektromotorom, a kompletan sklop razvijaće oko 322 KS.

Goran Sarić - Automagazin

Poginuo test vozač Porschea

2009-02-15T04:05:00.000-08:00

Na autoputu A5, u blizini nemačkog mesta Darmstadt, u petak rano ujutru poginuo je 51-godišnji test vozač Porschea. Prema dostupnim informacijama, vozač je pri visokoj brzini izgubio kontrolu nad automobilom i udario u zaštitnu ogradu...

Predstavnici kompanije Porsche potvrdili su vest, i istakli da je u pitanju bio test koji je trebao da traje od 22 do 05h. Nesreća se dogodila u 2:45 sati. Takođe, u Porscheu su istakli da je u pitanju iskusan vozač, koji je zaposlen u sedištu kompanije pre 25 godina. Vozač je testirao jedan od maskiranih prototip modela 911 u cabrio izvedbi, i život je izgubio na licu mesta. Autoput A5 budi negativne asocijacije za mnoge test pilote. Podsetimo, na istom autoputu, na mestu 8 kilometara udaljenom od ovog mesta nesreće, 1983. godine poginuo je poznati sportski vozač, Bernd Rosemeyer. Bernd je u bolidu Auto Union pri brzini od 430 km/h, udario u zaštitnu ogradu.

Na deonici autoputa između Frankfurta i Heidelberga ne postoji ograničenje brzine.

Goran Sarić - Automagazin

BMW serije 5 Gran Turismo - PAS se bliži

2009-02-15T04:03:00.000-08:00

BMW serije 5 Gran Turismo zove se najavna studija novog modela čije stvaranje pod oznakom "Progressive Activity Sedan" pratimo već duže vreme. Manifestacija predstavljanja održana je na posebnoj svečanosti u Minhenu. Wallpaper možete pogledati klikom na LINK..

Izgleda da će BM ostati veran svojoj tradiciji, jer će se serijski model veoma malo razlikovati od studije. Na prvim fotografijama koncept modela, jasno se vidi dizajnerski uticaj nove generacije serije sedam, kao i koncept modela CS. Ponuda prostora u putničkoj kabini vidno je povećana tako što je povećan i međuosovinski razmak.

BMW najavljuje i specifičan poklopac prtljažnika (zapremine 1 650 litara), čiju primenu smo videli kod nove generacije Škode Superb. Dakle, radi se u isto vreme o modelu sa četvoro vrata i modelu sa petoro vrata, u zavisnosti od toga da li je za utovar prtljaga potrebno podignuti zadnje staklo, a ne samo poklopac prtljažnika.

Goran Sarić - Automagazin

Peugeot Hdi motori sa neverovatno malom potrošnjom

2009-02-11T13:12:00.000-08:00

Zahvaljujući ekonomičnosti HDI motora Peugeot 207 ima neverovatnu potrošnju od samo 3.8 litra na 100 kilometara, tako da ovaj automobil sa punim rezervoarom prelazi čak 1.300 kilometara. Pored male potrošnje, Peugeot 207 ima i nisku emisiju ugljen dioksida što Peugeot stavlja na vodeće mesto kada je u pitanju zaštita životne sredine.

U Kompaniji Verano Motors, generalnom uvozniku Peugeot automobila za Srbiju, u toku je specijalna ponuda za model Peugeot 207. Model sa ekonomičnim 1.4 HDI motorom od 70 ks može biti Vaš za samo 14.990 evra, a ukoliko se opredelite za benzinsku varijantu sa motorom 1.4 E od 75ks cena je samo 13.990 evra. Oba modela imaju bogatu opremu koja uključuje: kodirani ključ, centralnu bravu, električne podizače prednjih stakala, ABS, klimu, radio CD, svetla za maglu, board kompjuter, vazdušni jastuk za vozača i suvozača. I to nije sve, za kupovinu vozila na lizing očekuju Vas niže kamatne stope.

Kompanija Peugeot prednjači u svetu po primeni tehnologije za smanjenje potrošnje goriva i emisije štetnih gasova i tako značajno brine o zaštiti životne okoline. Potrošnja Hdi motora smanjena je za više od 20% u odnosu na staru generaciju dizel motora, što se odražava na smanjenje emisije CO2, tj. smanjenje emisije štetnih gasova.

U poslednjih 10. godina Kompanija Peugeot je investirala 2,8 milijardi evra u kompletnu obnovu svojih dizel i benzinskih motora, a 2011. godine francuski proizvođač automobila namerava da proda nekoliko stotina hiljada vozila sa „Stop and start “ sistemom, koji smanjuje potrošnju goriva i emisiju CO2 do 15%. Iste godine Peugeot planira da komercijalizuje i prvo hibridno vozilo sa 35% manjom potrošnjom goriva i pogonom na sva četiri točka.

Verano Motors PR

Audi i Prada – dva snažna brenda, jedan cilj

2009-02-10T12:26:00.000-08:00

Dva veoma snažna brenda su započeli saradnju na polju dizajna i inovacija.

Prada i Audi zauzimaju važna mesta u svojim respektivnim granama industrije, kada se govori o tradiciji, inovacijama i dizajnu. Ove kompanije će ubuduće zajedničkim naporima raditi na ojačanju svojih pozicija u sportu i kulturi.

Prvi zajednički projekat ove dve kompanije će biti u februaru 2009, kada će zajednički sponzorisati jahtu „Luna Rossa“, koja će učestvovati na regati Louis Vuitton Pacific Series. Zajednička poruka je da se ispod estetski veoma atraktivne i dinamične jahte nalazi najmodernija tehnologija i materijali.
Saradnja će omogućiti da u svetu automobila ili mode, luksuz dopire iz dobrog dizajna i superiornog kvaliteta. Obe kompanije koriste najmodernije materijale, koji se specijalno modeluju prema pojedinačnim zahtevima mušterija.

Dugogodišnje angažovanje audija na polju kulture je jedno od centralnih fokusa korporativne filozofije. Od 1995. Audi je pojačao svoje angažovanje na ovom polju, postavši glavni sponzor Salzbugškog Festivala. Pored toga, Audi je veoma aktivan na polju podrške lokalnih umetničkih i kulturnih inicijativa, ali i većih projekata kao što je Državna Opera u Minhenu.

Jedrenje je najnovija aktivnost u veoma širokom sportskom portfoliju Audi AG. Audi je bio premijum sponzor na TP 52 Breitling MedCup od 2007. godine, a ovaj kup se od 2008. godine naziva Audi MedCup.

Euro 5 dizel dostupan na svim OMV benzinskim stanicama u Srbiji

2009-02-05T11:51:00.000-08:00

Dizel u skladu sa Euro 5 standardom se prodaje na svih 59 OMV benzinskih stanica širom Srbije od 1. januara 2009.. Prema JUS EN 590 standardu Evrodizel, sadrži ne više od 10 ppm sumpora (10 mg po kilogramu).

Evrodizel je namenjen automobilima sa novom generacijom dizel motora sa direktnim ubrizgavanjem. Novi Evrodizel obezbeđuje optimalniju snagu motora, jer je u njemu manje nečistoća i vode, što doprinosi manjoj potrošnji. Sa smanjenjem količine sumpora značajno se smanjuje i mogućnost korozije u motoru. Euro 5 dizel takođe obezbeđuje sigurniji rad motora na nižim temperaturama. Evrodizel značajno doprinosi i ekološkoj zaštiti životne sredine: količina sumpora u štetnim izduvnim gasovima je 1000 puta manja od D2 dizela.

Dizel koji sadži manje od 50 ppm sumpora i u skladu je sa prethodnim Euro 4 standardom nekada se zvao Evrodizelom, ali se sada u Srbiji ovo gorivo naziva Eko 3 dizelom.

OMV PR

Nova Mazda 3 i-stop i Mazda 3 MPS

2009-02-04T13:13:00.001-08:00

Mazda Motor Corporation na ovogodišnjem Geneva International Motor Showu izložiće dva nova modela Mazde 3. Svetsku premijeru imaće Mazda 3 sa i-stop sistemom, naprednim "start-stop" sistemom koji štedi godivo i nova Mazda 3 MPS, najjača verzija Mazde 3...

Mazda 3 i-Stop

Mazda 3 je jedan od Mazdinih ključnih proizvoda, i od prve generacije proizvedeno je je čak dva miliona automobila. Dizajn novog automobila dinamičan je i naglašava pobezanost vozača i automobila. Mazda 3 sa i-Stop sistemom daje novu ekološku notu ovom automobilu, ali i celoj gami. I-Stop sistem dobija se u kombinaciji i sa MZR 2.0 DISI (Direct Injection Spark Ignition) sa motorom maksimalne snage 150 KS. Nove Mazdine tehnologije Mazdi omogućavaju 12 % manju potrošnju goriva.

Mazda 3 MPS

Mazda 3 MPS diže Mazdin dizajn na jedan viši nivo, a vozne performanse savršeno ocrtavaju Mazdin Zoom-Zoom duh. Prenoseći MZR 2.3 DISI Turbo motor iz prethodnog modela, nastavlja popularnost svog prethodnika. Yoshiyuki Maeda, program manager nove Mazde3, kaže: "Ova dva modela daju jednu novu vrednost brendu Mazda. Nova serija Mazde 3 jeste veliki korak napred, kako u području vozne dinamike, tako i u ekološki usmerenoj tehnologiji i time vodi prema novoj motorizaciji." Mazda 3 MPS imabenzinski 2,3-litarski turbo motor sa direktnim ubrizgavanjem goriva, maksimalne nage 260 KS. Do "stotke" ubrzava za 6,1 sekundu, a maksimalna brzina iznosi 250 km/h. Cena ovog modela u Nemačkoj iznosi 25.600 Eura.

Goran Sarić - Automagazin

Toyota Yaris 2009

2009-02-03T12:31:00.000-08:00

Prvi put lansiran 1999., Yaris je Toyotin najprodavaniji model u Evropi i nalazi se u srcu visoko konkurentnog B segmenta: to je segment koji će po očekivanjima da se proširi za čak 3% tokom naredne tri godine (do 2011.), zbog rastuće potrebe za malim automobilima. Od 2005. godine kada je lansirana druga generacija Yaris-a, Toyota je uspela da postigne neverovatnu prodaju i poveća svoj udeo na tržištu u B segmentu (prognozirano 5,4% za 2008, povećano sa 5,1% u 2005.)...

Decenija neprekidnog rasta prodaje Yaris automobila

Yaris se pokazao kao neslućeni uspeh za Toyotu, kako na komercijalnom planu, tako i poboljšanjem profila ovog brenda.
Nedavne studije sprovedene na tri najveća evropska tržišta (u Velikoj Britaniji, Francuskoj i Nemačkoj) za utvrđivanje koeficijenta zadovoljstva kupaca – 2008 J.D. Power Customer Satisfaction Index, postavile su Yaris u rang vodećih u kategoriji.
Yaris je imao jedinstveni životni ciklus, sa stalnim porastom godišnje prodaje od 135.300 vozila u 1999. godini do neverovatnih 267.100 u 2007. godini (i 246.000 vozila planiranih za 2008.). Osim što je najprodavaniji model u Evropi, Yaris predstavlja četvrtinu Toyotine godišnje prodaje automobile na ovom kontinentu. Ukupno, preko 2,1 miliona vozila prodato je širom Evrope od lansiranja ovog modela.

Koncept Yaris proizvoda

• Zadržan originalni Yaris DNK
• Prefinjenije rešenje za osećaj višeg kvaliteta

U ideji ovog projekta nalazi se objašnjenje za razvoj trenutne generacije Toyota Yaris usredsređeno na tri ključne tačke. Prva i najvažnija, novi proizvod morao je da zadrži Yaris DNK: usavršen sklop, visok nivo unutrašnjeg prostora i univerzalnosti, korišćenje napredne tehnologije, udobnost, bezbednost i performanse. Ovo takođe uključuje stalan fokus na neprekidnom usavršavanju svakog aspekta kvaliteta, izdržljivosti i pouzdanosti.

Na drugom mestu, nivo složenosti morao je da se podigne kroz prefinjenije rešenje. To bi se prenelo na osećaj višeg kvaliteta, niži nivo buke i vibracija i usavršeniji pogonski sklop.

Konačno, Toyota je kupcu Yaris-a 2009 želela da pruži osećaj poboljšanja u odnosu na dosadašnji model. Metod se sastojao u iscrpnom pristupu velikom broju različitih oblasti kao što je dinamika u vožnji i sveukupni kvalitet, kao i specifičnijim detaljima kao što je zvuk pri zatvaranju vrata.

Naravno, Yaris 2009 ostaje veran gorepomenutim ciljevima, ali glavni inženjer Masao Inoue definisao je neke dodatne ciljeve za model 2009: “Napraviti značajna poboljšanja smanjenjem potrošnje goriva i emisija CO2 i povećati privlačnost proizvoda tokom celog njegovog životnog ciklusa.”

Ključne Yaris karakteristike

Kada je lansiran 2005. godine, Yaris je imao sledeće ključne atribute:

• Osećaj kvaliteta – brojne stavke su poboljšane, u poređenju sa modelom iz prve generacije, od osećaja kvaliteta unutar vozila, nivoa buke i vibracija, do dinamike u vožnji
• Bezbednost – usavršena oprema i mnogo čvršća struktura karoserije pomogli su da se napravi bezbedniji ukupni sklop i tako dobije 5 zvezdica na Euro-NCAP 2005. godine (za zaštitu odraslih)
• Dizajn – sa stilom koji kreira Toyotin evropski studio za dizajn, ED2, Yaris druge generacije sačuvao je DNK prvog modela, ali razvijajući novi pravac u dizajnu
• Dinamika u vožnji – potpuno nova platforma (50% čvršća od prethodne) i potpuno novi sistem vešanja postižu najbolju moguću kombinaciju dobrog upravljanja i udobnosti u vožnji
• Pogonski sklop – novi Yaris usvaja niz naprednih Toyota Optimal Drive elemenata koji kombinuju dobar nivo performansi sa niskom potrošnjom goriva i niskom emisijom
• Sklop i univerzalnost – nekoliko inovacija dovelo je do boljeg korišćenja unutrašnjeg prostora i pomoglo da se postigne veća univerzalnost.

Sa sadašnjim Yaris-om, Toyota ima za cilj kupce koji su uglavnom obrazovani ljudi sa aktivnim stilom života, u godinama između 30 i 35. Njima se sviđaju tehnologija i inovacije, a Yaris cene zbog elegantnog dizajna i usavršenih elemenata u kompaktnom sklopu.

2. Sistem optimalne vožnje - Toyota Optimal Drive

Model Yaris 2009 imaće prednosti zbog Toyotinog novog koncepta optimalne vožnje, niza tehnoloških rešenja predstavljenih na sajmu 2008 Paris Motor Show, što Toyoti obezbeđuje vodeću poziciju po pitanju održivog kretanja.

Još od samog početka, cilj Toyote kao kompanije, proizvodeći i prodajući automobile, je da doprinosi naprednom društvu sa niskom koncentracijom ugljenika.
U ostvarivanju ovog cilja, Toyotin tim za istraživanje i razvoj neprestano teži razvoju još efikasnijih pogonskih sklopova kao i inovacijama održive tehnologije. I zaista, ukupna efikasnost goriva Toyotinih automobila povećana je za 28% tokom poslednjih 10 godina.

Hibridna tehnologija je tu odigrala glavnu ulogu – preko 120.000 vozila već je prodato u Evropi (do septembra ’08.). Međutim, Toyota takođe želi da učvrsti svoju vodeću poziciju u klasičnoj tehnologiji pogonskih sklopova. Tako je, ustanovivši vođstvo na polju hibrida svojim hibridnim sinergetskim pogonom - Hybrid Synergy Drive®, Toyota sada predstavila optimalni pogon - Toyota Optimal Drive. Koncept je jednostavan – poboljšane performanse, sa smanjenjem emisija CO2 i potrošnje goriva.

U skladu sa legendarnom “Kaizen” tradicijom neprestanog poboljšanja, Toyotini inžinjeri su usavršili efikasnost sagorevanja, smanjili težinu motora/menjača i smanjili otpor da bi proizveli nove motore koji daju veću snagu, a istovremeno su efikasniji i ekonomičniji.

Ukratko, automobili koji poseduju tehnologiju Toyota Optimal Drive su veoma zabavni za vožnju, a i pažljivi prema planeti.

Modeli Yaris 2009 biće opremljeni usavršenom serijom benzinskih i dizel motora, koji će biti u prednosti zbog niza tehnoloških dostignuća.

• Usavršeni novi 1.33-litra Dual VTT-i benzinski motor sa standardnom “Stop & Start” tehnologijom
• Poboljšani 1.0-litra benzinski i 1.4-litra D-4D dizel motori
• Novi ručni menjač sa 6 brzina i MultiMode (MMT) menjač sa 6 brzina
• Poluautomatski menjač na MMT verzijama 1.33-litra i 1.4-litra D-4D motora

Usavršeni novi 1.33-litra Dual VTT-i benzinski motor sa smanjenim emisijama i potrošnjom goriva

• CO2 emisija od 119 g/km
• Potrošnja goriva od 5,1 l/100km
• Poslednje dostignuće variabilnog vremenski prilagodljivog otvaranja i zatvaranja ventila - Dual VVT-i valve timing
• Na raspolaganju tehnologija Stop & Start

Najveći napredak postignut na Yaris-u 2009 je novi benzinski motor 1.33-litra Dual VTT-i sa inovativnom tehnologijom “Stop&Start”.

Novi motor opremljen je poslednjim dostignućem variabilnog vremenski prilagodljivog otvaranja i zatvaranja ventila Dual VVT-i (Variable Valve Timing-intelligent), koji proizvodi 74kW/101KS i ima najveći količnik kompresije na svetu za benzinski motor (11,5:1). Benzinski motor sa četiri cilindra u liniji takođe daje vrhunske performanse dinamičnosti i obrtnog momenta od 132Nm@4,000 rpm, sa potrošnjom goriva od samo 5,1l/100km i kod ručnog i kod MMT menjača.

Ukupno je napredna tehnologija Toyota Optimal Drive na motoru 1.33-litra sa Stop & Start dala rezultat od velikih 21g smanjenja emisija CO2. Poboljšanja su postignuta na svim delovima motora i menjača, kao i na aerodinamici, čime su obezbeđene izvanredna tišina u kabini i ekološke performanse.

Usavršeni inženjering primenjen je na celom novom benzinskom motoru od 1.33 litra. Toyotini inženjeri su dali aerodinamičan oblik kanalu za unos goriva u motoru, koristeći kompjutersku simulaciju za optimizovani protok vazduha, dok su sve površine zaglađene u cilju smanjenja turbulencije, a uglovi i oštre ivice zaobljeni unutar motora.

Gornji poklopac cilindra od smole i razvodne cevi za unos goriva su prilagođeni, pa se tako postiglo značajno smanjenje težine. Osim toga, aluminijumsko kućište radilice velike čvrstine (karter) je povezan sa sklopom menjača i diferencijala, tako pojačavajući čvrstinu spona u pogonskom sklopu, čime se postiže smanjenje otpora i buke. Takođe je stvoren potpuno novi profil bregaste osovine, otpor i težina smanjeni su u pogonskom mehanizmu ventila, a razvijen je prilagođeni hidraulični zazor koji ne zahteva održavanje.

Sva pomenuta poboljšanja rešila su paradoksalnu proizvodnju motora koji je manji i lakši, a u isto vreme daje veći obrtni moment i manju potrošnju goriva.

Tehnologija Stop & Start

Originalni sistem Stop & Start je standardna oprema na novom motoru 1.33-litra kojim se još više smanjuju potrošnja goriva i emisije.

Dok je Yaris zaustavljen, ovaj sistem zaustavlja motor kada je ručica menjača na N poziciji, a pedala kvačila otpuštena, čime se ekonomičnost goriva poboljšava. Motor će se ponovo pokrenuti pritiskom na kvačilo i otpuštanjem kočnice u istom trenutku.

Ponovni start istog trenutka je moguć zbog toga što je mehanizam menjača neprestano u radu. Sam menjač pogonskog zupčanika starter motora nije rešen primenom dizajna kaišnog prenosa – tako da nema ograničenja u obrtnom momentu na ceo sistem, bilo da vozilo radi u toplim ili hladnim vremenskim uslovima.

Ovaj revolucionarni sistem omogućava:

• Smanjenu potrošnju goriva
• Tih, nesmetan ponovni start motora istog trenutka, veću udobnost

Nagrađivani benzinski motor 1.0-litra VVT-i sa smanjenim emisijama i potrošnjom goriva

• CO2 vrednosti od 115 g/km
• Potrošnja goriva od 4,9 l/100km

Kao jedan od najlakših motora danas na tržištu, ovaj motor nudi vrednosti specifične snage i obrtnog momenta koje su vodeće u klasi. Toyota inženjeri neprestano su radili na poboljšanju performansi motora 1.0-litra sa tri cilindra, a danas su uvedena sledeća poboljšanja :

• Novorazvijeni sistem isključivanja štedi gorivo pri menjanju brzina
• Poboljšanja u upravljanju elektronskim ubrizgavanjem goriva - Electronic Fuel Injection (EFI)
• Upotreba ulja niskog viskoziteta za manji koeficijent otpora motora
• Sistem ponovnog kruženja gasa - Exhaust Gas Recirculation i rashladni omotač oko cilindra motora korišćeni su za veću efikasnost

Osim toga, pneumatici sa niskim koeficijentom otpora pri kotrljanju na svim Yaris modelima i klasama na benzinski pogon (osim S klase) doprinose manjoj potrošnji goriva i emisiji CO2 . Sve navedene mere za rezultat imaju smanjenje CO2 od gotovo 10% u poređenju sa dosadašnjim modelom (od 127g/km do 115g/km).

Usavršeni dizel motor 1.4-litra D-4D

• CO2 vrednosti od 109 g/km
• Potrošnja goriva od 4,1 l/100km
• Nova Piezo tehnologija ubrizgavanja

Dizel motor 1.4-litra D-4D poseduje tehnologiju zajedničkog rednog sistema ubrizgavanja poslednje generacije sa turbokompresorom sa međuhladnjakom. Davanje snage od 66kW / 90KS je pojačano i daje maksimalni obrtni moment od 205Nm na 1800rpm. Ovo predstavlja poboljšanje od 15Nm na još nižem rpm u poređenju sa prethodnim motorom 1.4-litra D-4D. Potrošnja goriva je tek 4,1 litra/100km (4,2-litra sa MMT) sa emisijama od 110g CO2/km (111g CO2/km sa MMT) vodećeg u klasi za novi DPF derivat (filter dizel čestica - Diesel Particular Filter). Ovo je poboljšanje/umanjenje od 9g CO2/km i 0,3l/100km u poređenju sa prethodnim motorom od 1.4-litra CCO.

Poboljšanje vrednosti snage i obrtnog momenta je rezultat dve velike promene na ovom motoru: prvo, ovaj dizel motor ima izuzetno visok pritisak ubrizgavanja od 160MPa, zbog ugrađene najnovije tehnologije zajedničkog rednog ubrizgavanja, kao i niži koeficijent kompresije. Rezultat toga je minimalan nivo buke i vibracija, obezbeđujući izvanredno ujednačeno sagorevanje. Takođe to doprinosi neverovatno niskom nivou NOx i emisije čestica.

Drugo, piezo-električni ubrizgači snabdevaju većim i preciznijim količinama dizela i to dvostruko brže od konvencionalnih ubrizgača goriva. Zbog njihove veće radne brzine, oni mogu u jednom ciklusu sagorevanja da izvrše višestruko ubrizgavanje. To je dodatak sistemu zajedničkog rednog ubrizgavanja i VNT (variabilna turbina mlaznica - Variable Nozzle Turbine) turbokompresoru, što dovodi do približno 10% poboljšanog najnižeg obrtnog momenta, vrlo ekonomične potrošnje goriva i čistijih emisija.

Ostala poboljšanja uključuju rashladni omotač oko cilindra motora, vijugavi automatski zatezač, pumpu za ulje “u karteru”, nisku viskoznost ulja i smanjenu nategnutost kaiša.

Motor 1.8-litra Dual VVT-i za Yaris T Sport (Yaris TS)

• CO2 vrednosti od 164 g/km
• Potrošnja goriva od 7 l/100km
• Ručni menjač sa 6 brzina

Toyota Yaris T Sport poseduje benzinski motor 1.8 litra Dual VVT-i 133 DIN KS, najsnažniji pogonski sklop u ovoj klasi. Snaga se oslobađa preko redizajniranog ručnog menjača sa 6 brzina, čime se smanjuju kako emisije CO2 tako i potrošnja goriva.

Yaris TS nudi mnogo detalja kao što je zadnji spojler i bočne ivice, ekskluzivni branici, hromirani auspuh, aluminijumski točkovi od 17" i zatamnjena stakla. Jedinstvena za Toyota Yaris TS su LED zadnja svetla. Unutra se nalazi moderan analogni brzinomer sa žutim osvetljenjem i sportskim sedištima, kao i ručni klima uređaj kao standardna oprema.

Usavršeni novi ručni menjač sa 6 brzina za motore 1.33-litra Dual VVT-i,
1.8-litra Dual VVT-i T Sport i 1.4-litra D-4D

Kao deo Toyota Optimal Drive tehnologije novi menjač sa 6 brzina razvijen je za motore 1.33-litra Dual VVT-i, 1.8-litra Dual VVT-i T-Sport i 1.4-litra D-4D. Ovaj novi menjač nudi prvoklasni nivo efikasnosti menjača i poboljšanu ekonomičnost goriva zahvaljujući širokom rasponu 6 brzina. Takođe pruža revolucionarne performanse u vožnji.

Novi ručni menjač sa 6 brzina takođe poboljšava osećaj menjanja brzina zbog nove strukture menjača da bi se omogućio visok nivo bezvučnosti optimizacijom brzina i ujednačenom osećaju kvačila.

Novi MultiMode (MMT) menjač sa 6 brzina za motore 1.33-litra Dual VVT-i i
1.4-litra D-4D

Yaris 1.33-litra Dual VVT-i i 1.4-litra D-4D može se naručiti sa najnovijom verzijom Toyotinog MultiMode sistema sa 6 brzina. Ovim novim efikasnim ručnim menjačem se upravlja električnim putem (robotizovan je), pošto ima dva električna motora i kvačilo kojim se elektronski upravlja da bi se brzine menjale automatski ili pak sekvencijalno. MMT radi u 3 modusa: ‘M’, koji omogućava sekvencijalnu promenu brzina; ‘E’ za automatsku promenu brzina i ‘Es’ za bržu automatsku promenu brzina.

MMT menjač na Yaris-u 2009 sada je bolje sportski podešen nego ikada, jer omogućava brzu promenu brzina. Vreme aktiviranja kvačila smanjeno je u tom cilju, što istovremeno smanjuje trzaj pri promeni brzina zbog smanjenog intervala prekidanja pogonske linije. Osim toga, za vozače koji sportski voze, postoji poluautomatski menjač kao standardna oprema na MMT verzijama dizel motora od 1.33-litra i 1.4-litra D-4D.

4. Razvojno usavršavanje Yaris dizajna i dva nova nivoa

Nakon tri godine neprekidnog rasta prodaje, Toyota je pristupila razvojnim promenama dizajna da bi još više poboljšala Yaris. Cilj ovih promena je pojačana dinamika i usavršen izgled automobila.

Poboljšanja na spoljašnjosti automobila

Prednji deo sada poseduje bližu integraciju haube i branika, dok je dinamično zaštitno friziranje tako uklopljeno da pojača osećaj bezbednosti. Takođe, maska hladnjaka ima novu talasastu mrežu koja zrači sa centralne Toyota oznake. Ova poboljšanja, zajedno sa uvećanim prednjim spojlerima i školjkama, i redizajnirana dinamika donje karoserije, doprinose nesmetanoj aerodinamici ovog automobila.

Prednja svetla takođe su ponovo oblikovana za futuristički i odvažniji izgled.

Zadnji branik i ugrađena kombinovana LED zadnja svetla takođe su osveženi. Okrenuto oslikavanje L oblika na zadnjem kombinovanom svetlu u stvari se nastavlja iz branika, na gore kroz svetlo da naglasi širok stas automobila, dok je niži deo branika dobio dizajn spojlera da naglasi sportsku notu Yaris-a.

Serija svežih i privlačnih boja je uvedena, a među njima se nalazi nova pepeljasto siva kao osnovna boja, čime se broj boja povećava na 12.

Poboljšanja enterijera

Unutra, novi dizajn materijala – sa opcijom poznatom kao “pepeljasto braon” – daje Yaris-u osvežen i savremen izgled.

Centralna konzola je sada moderno crna, dok je ručno biranje kontrole grejanja ulepšano osetljivijom površinom optočenom prekidačima u obliku dijamanata.

Topla srebrna unutrašnja presvlaka ili titanium srebrna oplata dodata je oko centralne konzole, menjača i ukrasa volana. Ukrasna oplata od hroma je na raspolaganju za ležište prstenova bočne ventilacije, unutrašnje kvake na vratima i ručicu parkirne kočnice. Privlačni detalji srebrnih šavova dodati su volanu, menjaču i kožnoj oblozi menjača.

Dodatna pogodnost je i povećanje prtljažnog prostora.

Dva nova nivoa opreme

Da bi se proširila privlačnost Yaris-a u ovom rastućem B segmentu, Toyota je uvela dva nova elegantna nivoa, koje upotpunjuju panevropsku klasnu strukturu od 7 nivoa:

“S” nivo

Ovde je fokus na performansama za vozače Yaris-a koji vole sportsku vožnju. Sklop uključuje novodizajnirane aluminijumske sportske točkove od 15”, prednja svetla za maglu, zatamnjeno staklo i tamnije podloge prednjih svetala. Presvlake sedišta sportskog dizajna korišćene su u celom vozilu, a analogni brzinomer daje žuto osvetljenje, dok “sportski” volan i menjač imaju privlačna anatomska ulegnuća.

“Lux” nivo

Za veći luksuz, klijenti će moći da izaberu “Lux” nivo. Ovaj model poseduje elegantne presvlake pepeljasto braon boje i unutrašnje obloge sive i bež boje. Vlasnici mogu da se opredele za navigaciju sa kompletnom mapom, dok su sistem ulaska bez ključa, zadnja stakla sa elektronskim podizačima, elektro-hromatska ogledala i zatamnjena stakla standardna oprema.

5. Održiva proizvodnja u fabrici Yaris automobila u severnoj Francuskoj

Fabrika u kojoj se proizvodi Yaris u Valenciennes-u, u Francuskoj, počela je sa radom u januaru 2001., a sada se ovaj automobil izvozi u preko 25 zemalja širom Evrope. Kapacitet proizvodnje se nedavno povećao na maksimalnih 270.000 vozila godišnje.

Ova fabrika proizvela je svoj milioniti automobil u decembru 2006., a ukupna investicija u fabriku koja ima približno 3850 zaposlenih iznosi oko 897 miliona evra.

Fabrika u Valenciennes-u je jedna od Toyotinih najvažnijih u svetu. Bitan razlog je u radionici za karoserije, gde se najvažniji delovi strukture sklapaju zavarivanjem. Ova fabrika je prva Toyotina izvan Japana koja je dobila ono što kompanija naziva “Global Body Line’’: konfiguraciju robota koja se može programirati za izradu brojnih različitih stilova vozila bez ikakvih modifikacija na celokupnoj fabrici.

Fabrika u Valenciennes-u izrađuje samo jedan model, Yaris, i ona ga proizvodi u četiri izvedene varijante - za vožnju sa leve i sa desne strane, i opremljen benzinskim i dizel motorima. Svaka konfiguracija zahteva različite delove i korake proizvodnje. Ova fleksibilnost, koja se može iskoristiti i za proizvodnju potpuno drugačijih modela na istoj traci za sklapanje u isto vreme, je glavna karakteristika najboljih Toyota fabrika u celom svetu. To je primer koji ostale kompanije, kako u Evropi tako i u SAD, teže da slede.

Najbolja ekološka praksa: TMMF – 100% postignut cilj iskorišćavanja otpada

Ispunivši svoj trogodišnji plan aktivnosti, TMMF je postigla svoj cilj da reciklira 100% otpadnog materijala koji je produkt njenih industrijskih procesa. Pošto je već postignut cilj bez otpada na zemljištu otkad je fabrika otvorena 2001., a smanjenje ukupno proizvednog otpada od 50% ostvareno, TMMF je dostigla novi vrh došavši do nultog spaljivanja otpada.

Danas, proizvodnja Yaris-a stvara 9,5 kg otpada. Preko 4 kg se može direktno reciklirati (karton, metal, uljni razređivači itd). Preostalih 5,5 kg otpada koristi se kao zamena za gorivo (umesto nafte, na primer) za industrijske procese. Tako da je cela količina otpada danas iskorišćena.

"Fabrika Toyota Valenciennes jedna je od prvih fabrika za proizvodnju automobila na svetu koja je postigla takve rezultate u reciklaži proizvodnog otpada, što se samo pre nekoliko godina činilo nemogućim. Još jednom, Toyota pokazuje da ništa nije nemoguće zahvaljujući zalaganju svih članova, a to uključuje poboljšanje načina razvrstavanja otpada, što nam je omogućilo da dostignemo svoj cilj od 100% iskorišćavanja materije."– izjavio je Didier Leroy, Predsednik TMMF.

Toyota Yaris - specifikacija:

Motor	1.0 VVT-i	1.33 Dual VVT-i	1.4 D-4D	1.8 Dual VVT-i
Šifra motora:	1KR-FE	1NR-FE	1ND-TV	2ZR-FE
Broj cilindara:	3 u liniji	4 u liniji	4 u liniji	4 u liniji
Tip goriva:	95 Oktana b	95 oktana benzin	48 Cetana d	95 oktana b
Mehanizam razvoda:	DOHC 12V	DOHC 16V, Dual	SOHC 8 v	DOHC 16V,
Zapremina motora:	998 cm3	1.329 cm3	1.364 cm3	1.798 cm3
Prečnik x hod klipa:	71,0 x 84,0	72,5 x 80,5	73,0 x 81,5	80,5 x 88,3
Stepen kompresije:	10.5	11.5	16.5	10
Max. Snaga (KS):	69 / 6000 o/min	101 / 6000 o/min	90 / 3800	133 / 6000
Max Moment (Nm):	93 / 3600 o/min	132 / 3800 o/min	205 / 1800	173 / 4400
Nivo emisija:	EURO IV	EURO IV	EURO IV	EURO IV
Menjač:	5 M/T / 5MMT	6 M/T / 6MMT	6 M/T/6MMT	6 M/T
Dužina automobila:	3785 mm
Širina automobila:	1695 mm
Visina automobila:	1530 mm
Međuosovinski r.:	2460
Težina prazan:	985 - 1035 kg	1040 - 1080 kg	1060 - 1115 kg	1120 - 1140 kg
Bruto težina:	1440	1480	1525	1545
Ubrzanje 0-100 km/h:	15,7 s / 16,9 s	11,7 / 13,4	10,7 / 11,9	9,1
Prosečna potrošnja:	5,0 L/100 km	5,1 L/100 km	4,1 L/100 km	7L /100 km
Zapremina rezervoara:	42	42	42	42

Toyota Srbija PR

Volkswagen Golf GTI - prve zvanične fotografije

2009-02-02T10:45:00.000-08:00

O konceptu Volkswagen Golfa šeste generacije, u najjačem , GTI, izdanju, pisali smo prošle godine, a sada su pred nama prve zvanične fotografije ovog atraktivnog modela. Već na prvi pogled zaključujemo da se serijski model ne razlikuje od koncepta...

Dizajn automobila ostao je prilično sličan prethodnom modelu. Čak je i agregat naslednik prethodnika: 2-litarski turbo motor snage 210 KS, samo 10 KS snažniji od prethodne generacije. Maksimalni obrtni moment povećan je na 280 Nm i dostupan je već pri 1.800 o/min. Zahvaljujući odličnom motoru, nova generacija Golf GTI modela iz mesta do "stotke" stiže za samo 7,2 sekunde, dok je maksimalna brzina oko 240 km/h.

Umesto da radikalno poveća snagu svog "nabildovanog" modela, Volkswagen se odlučio da unapredi vozne karakteristike. Novi GTI dobiće novo sportsko vešanje, DCC adaptivnu amortizaciju, XDS elektronski diferencijal i sl. Tu su i Brembo kočnice, standardni 18-inčni točkovi i LED dnevna svetla.

Goran Sarić - Automagazin

Porsche želi da poveća vlasnički udeo u VW-u na 75 %

2009-02-02T10:44:00.000-08:00

Početkom ove godine, kompanija Porsche povećala je svoj vlasnički udeo u koncernu Volkswagen na 50,75 %. Ali, Porsche se ne zadovoljava ni time, pa uskoro očekujemo nove atake na vlasničku strukturu Volkswagena...

Presednik koncerna Porsche, Wendelin Wiedeking, pre nekoliko dana je izjavio da će nastaviti aktivnosti u smeru povećanja dela vlasničkog "kolača" u Porscheu: "Naš cil je je da povećamo najveći udeo u Volkswagenu, u dogledno doba na 75 % akcija, kako bismo imali što veći uticaj o vođenju firme." Problem za Porsche jednino može biti tzv. zakon o Volkswagenu, čiji cil je je da odbrani firmu od uticaja velikog akcionara u upravljanju. Podsetimo, "zakon o Volkswagenu" uvela je uprava Donje Saksonije, koja je vlasnik oko 20 % akcija u Volkswagenu.

Goran Sarić - Automagazin

Ford zabeležio velike gubitke

2009-02-01T03:02:00.001-08:00

Američki automobilski gigant Ford prijavio je gubitke od blizu petnaest milijardi dolara u prošloj godini, od čega šest milijardi samo u poslednjem tromesečju.

Ta kompanija je, medjutim, saopštila da nema nameru da traži pomoć od vlade, osim ako se recesija značajno ne produbi.

S druge starne, kompanije Krajsler i Dženeral motors već su od države uzele zajmove vredne milijarde dolara.

Prodaja automobila u SAD pala je na najniži nivo u poslednjih tridesetak godina dok je automobilska industrija širom sveta teško pogođena padom tražnje za novim vozilima.

Avio kargo

Međjunarodno udruženje avio-prevoznika (IATA) saopštilo je da je došlo do ogromnog pada u količini tereta koji su prevezle aviokompanije.

Najnoviji podaci za decembar prošle godine pokazuju da taj pad u odnosu na prethodni mesec iznosi više od 22%.

To je, smatra Udruženje, najočigledniji pokazatelj usporavanja svetske trgovine.

Čak i u septrembru 2001. godine, kada je, posle napada na Njujork i Vašington otetim avionima, veći deo svetske flote bio prizemljen, pad u kargo saobraćaju bio je smanjen “samo” za 14%.

Abt Golf VI

2009-02-01T03:01:00.001-08:00

Posle Volkswagen Scirocca, tema rada poznate tjunerske kuće ABT bio je Volkswagen Golf šeste generacije. Pored izmena eksterijera, koje čine sportski detalji, agregati su dobili novu "porciju" snage...

VW Golf VI ABT izmenjen je sa svih strana. Novi su branici, bočni pragovi, a drugačiji je zadnji spojler, kao i maska hladnjaka. Ne smemo zaboraviti prepoznatljive duple završetke izduvnog sistema, koje smo videli kod Scirocca. Izmene su pretrpeli i novi motoriSnaga najslabijeg agregata, 1.4 TSI, povećana je sa 122 na 160 konjskih snaga. Snažniji, 1.4 TSI od 160 KS sada ima 210 konjskih snaga, što je za 10 KS više nego kod modela Scirocco. Iz motora 2.0 TSI ABT je uspeo da "izvuče"čak 240 KS, dok je snaga dizelskog 2.0 TDI motora povećana sa 140 na 170 KS.

Goran Sarić - Automagazin

BMW X1 - najmanji bavarski SUV opet na sceni

2009-02-01T03:00:00.000-08:00

Špijunskim fotografima ponovo je pošlo za rukom da snime najmanji SUV iz Minhena, ovoga puta u otvorenom saobraćaju. Dužina međuosovinskog rastojanja biće na nivou Ford Kuge ili Toyote RAV4, a početna cena kretaće se oko 32.000 Eura...

Unutrašnjost modela biće dizajnirana po uzoru na BMW serije 1, neće nedostajati ni sofisticirani iDrive sistem, a kupci će moću da izaberu i luksuznu opremu. Po uzoru na ostale modele bavarskog proizvođača, i X3 će dobiti i sistem Efficient Dynamics, koji se dokazao u efikasnoj borbi protiv Co2 i štetnih materija. Vi[e informacija očekujemo uskoro.

Goran Sarić - Automagazin

Serijski MINI Crossover u Frankfurtu

2009-01-30T00:54:00.001-08:00

Po vestima iz BMW-a, prijem MINI Crossover Concepta na Auto salonu u Parizu je bio toliko pozitivan da je projekt odobren za ulazak u serijsku proizvodnju u 2011. Serijska verzija MINI CUV-a će biti premijerno prikazana na Auto salonu u Frankfurtu, u septembru. Ono što ne treba očekivati na serijskom automobilu je koncept zadnjih vrata i bočnih vrata na vozačevoj strani.

Automobil će naravno zadržati upravljivost kao kod kartinga što je postao zaštitni znak marke, uprkos povišenom klirensu i masivnijim pneumaticima. U svakom slučaju, ono u šta možemo biti uvereni je da novi MINI neće biti jeftin.

Formula 1 - HP novi partner Renaulta

2009-01-30T00:53:00.001-08:00

U današnje vreme pronaći partnera u autosportu je jako teško. Ipak, da je Formula 1 najprestižnije automobilsko takmičenje na planeti, dokazuje i novo partenrstvo Renault F1 tima i proizvođača računara, memorija, mrežnih hardware-a, software-a, kompanije Hewlett-Packard...

"Veoma smo srećni zbog naše saradnje sa kompanijom Hewlett-Packard. Svi veoma dobro znamo koliki značaj za Formulu 1 imaja IT." - izjavio je Flavio Briatore, šef ekipe Renault.

"Kvalitet i pouzdanost naših proizvoda su garant poboljšanja u ekipi Renault." - izjavio je menadžer HP-a, Olivier Gillet.

Detalji ugovora nisu objavljeni.

Goran Sarić - Automagazin

BMW X5 M - špijunske fotografije

2009-01-29T01:06:00.002-08:00

Marketing kompanije BMW zaključilo je da portfolio proširi sa "nabildovanim" SUV modelom, kojeg pogoni snažni osmocilindrični monstrum agregat. Pored modela X6 M, BMW će uskoro predstaviti i M verziju praktičnijeg modela X5...

Oba modela pokretaće isti pogonski agregat, bi-turbo osmocilindrični, koji razvija respektabilnih 500 KS i tramvajski obrtni moment. Supersnažne verzije X5 i X6 biće predstavljeni u leto, najpre kao koncepti. Predstavljanje serijske verzije zakazano je za sajam automobila u Frankfurtu.

Goran Sarić - Automagazin

Honda S2000 - Kraj proizvodnje se bliži

2009-01-29T01:06:00.001-08:00

Kompanija Honda i zvanično je potvrdila da je modelska godina 2009, za sportski model S2000, poslednja. Jedina Honda sa otvorenim krovom, posle deset godina, završava svoj tržišni život u junu tekuće godine...

Honda S2000 predstavljena je 1999. godine, u znak proslave 50-godišnjice kompanije, i iste godine ossvojio je titulu "Cabrio of the Year". Do sada je proizvedeno 110 000 primeraka, a polovina je pronašla kupce u SAD-u, dok je u Japanu prodato 20.000 primeraka. Poslednji primerak sa proizvodnih traka biće spušten u junu tekuće godine. Kao razlog za obustavljanje proizvodnje, Honda navodi radikalan pad prodaje posledjih godina.

Goran Sarić - Automagazin

Automobili za ljubavni sastanak

2009-01-28T01:43:00.000-08:00

U nizu izbora za najbolji ili najgori automobil u ovoj ili onoj kategoriji, stigao je jedan iz klase „neobičnih“. Naime, u novembru prošle godine je u SAD formirana lista 10 automobila koje nikada ne biste smeli da vozite na prvom izlasku s devojkom. U tu listu su ušli Chevy HHR, Scion xB, Lotus Elise, Mercury Grand Marquis, Ford Taurus, Infiniti QX56, Ford F350 Duty Dually, Chevy Uplander, Toyota Yaris, i što je najinteresantnije – Ferrari 599 GTB.
Sada je napravljena lista automobila koji su najpogodniji za „Don Juan“ avanture, a po Amerikancima, najbolji „ljubavni“ modeli su:
Chevy Camaro, Mazda RX-8, Ford Mustang, Lincoln Town Car, Toyota Camry, Cadillac CTS-V, Jeep Wrangler, Honda Insight, Smart fortwo, Ford F-150.

M3 sa 643 KS

2009-01-28T01:41:00.002-08:00

BMW M3 iz G-Power radionice izašao sa 643 KS

BMW M3 je vrhunski sportski auto, ali uvek postoje ljudi koji žele nešto više.

Zato tjunerske kuće, kao što je G-Power, sređuju serijske verzije, kako bi se dobili brutalni trkači prilagođeni „civilnoj upotrebi“.

Iz G-Power radionice stiže BMW M3, koji je raznim modifikacijama dobio čak 643 KS, u odnosu na serijskih 420 KS.

Najvažniji dodatak je turbo punjač, pa sada V8 motor od 4.0 litra razvija veći obrtni moment i to naročito pri niskom broju obrtaja. Modifikovana je i elektronika, ugrađene brizgaljke većeg protoka, zamenjen izduvni sistem ...

Po pitanju kočnica i aerodinamičkih dodataka, kupci imaju slobodan izbor, a mogućnosti praktično zavise samo od dubine džepa ...

World Car of the Year 2009 - poznato 11 finalista

2009-01-28T01:41:00.001-08:00

Pedeset novinara iz raznih delova sveta izabralo je 11 automobila, od kojih će biti izabran najbolji. Izbor "World Car of the Year", koji je globlna alternativa evropskom, japanskom ili američkom izboru za automobil godine, ove godine biće veoma zanimljiv...

Ovogodišnji "World Car of the Year" biće izabran od sledećih modela:

- Audi A4
- BMW 7
- Citroën C5
- Fiat 500
- Ford Fiesta
- Honda Jazz/Fit
- Jaguar XF
- Mazda6/Atenza
- Nissan GT-R
- Toyota iQ
- Volkswagen Golf

Do 9. marta izbor će biti sužen na 3 modela, a titula "World Car of the Year 2009" biće dodeljena 9. aprila, na sajmu automobila u New Yorku.

Goran Sarić - Automagazin

Opel Ampera - prvo evropsko elektricno vozilo!

2009-01-28T01:40:00.001-08:00

Ampera je ime Opel-ovog potpuno novog revolucionarnog električnog automobila sa produženim dometom. Sa pet vrata i četiri sedišta, Opel Ampera će biti predstavljena na Sajmu automobila u Ženevi 2009 (od 5. do 15. marta)...

"Sa Amperom, Opel će biti prvi evropski proizvođač automobila koji kupcima obezbeđuje nekoliko stotina kilometara non-stop električne vožnje." - istakao je Alain Visser, Direktor Marketinga u GM Europe.

GM-ova revolucionarna tehnologija električnog pogona, nazvana Voltec, radi različito od drugih naprednih pogonskih sistema. Za kratke razdaljine do 60km, Ampera će koristiti samo litijum-jonski akumulator sa punjenjem na standardnu utičnicu od 230V. Za veće razdaljine, automobil nastavlja da vozi koristeći električnu energiju koju generiše mali motor sa unutrašnjim sagorevanjem.

Ampera će biti prilagođena dnevnim potrebama za vožnjom većine evropskih korisnika. Na primer, približno 80% nemačkih vozača ne prelaze više od 50 km na dan. Dodatne informacije o Opel Ampera-i će biti objavljene 3. marta na Sajmu Automobila u Ženevi.

Goran Sarić - Automagazin

Od 1. februara niže carine na uvoz novih i polovnih automobila iz EU

2009-01-27T06:39:00.001-08:00

Ministar finansija u Vladi Republike Srbije Diana Dragutinović najavila je danas da će od 1. februara biti snižene carinske stope na uvoz robe iz Evropske unije, a da će samim tim biti smanjene i carine na uvoz novih i polovnih automobila sa 20 na 10 odsto.

Dragutinović je u Centru “Sava”, gde se održava skup o fiskalnoj decentralizaciji lokalne samouprave, navela da će to biti posledica početka primene Sporazuma o stabilizaciji i pridruživanju, koji će doneti snižavanje dažbina na uvoz robe iz EU.

Ona je podsetila na to da je primena Prelaznog trgovinskog sporazuma sa EU trebalo da počne 1. januara, ali da je odložena zbog toga što nisu usvojene izmene Zakona o carinskoj tarifi, koji je bio jedan od pratećih zakona o budžetu za 2009. godinu.

Prema njenim rečima, Prelazni trgovinski sporazum Srbije sa EU predviđa da se u narednih šest godina postepeno liberalizuje trgovina industrijskim i poljoprivrednim proizvodima.

Ona je najavila mogućnost da Vladi predloži novi zakon o akcizama, sa izmenama koje bi se odnosile na duvanske proizvode, i dodala da je sa duvanskom industrijom bio postignut dogovor o strategiji o povećanju akciza, koji nije ispoštovan.

Na pitanje da li već usvojeni zakon o akcizama ugrožava duvansku industriju u Srbiji, Dragutinović je odgovorila da nije sporno da su cigarete u Srbiji najjeftinije i da cena treba da bude veća.

Ona je potvrdila da će Ministarstvo finansija do srede, 28. januara, dati saglasnost za poskupljenje goriva u Srbiji koje je zatražilo Ministarstvo rudarstva i energetike.

Nove cene će, po dobijanju saglasnosti ta dva ministarstva, stupiti na snagu dan po objavljivanju u “Službenom glasniku”, dodala je Dragutinović i ukazala na to da podaci o prihodima budžeta u januaru nisu ohrabrujući, ali da je, bez obzira na to, još rano razmišljati o rebalansu.

Ona je podsetila na to da je januar, zbog dosta neradnih dana, uvek slab mesec po prihodima, i navela da se budžetski deficit u januaru kretao u planiranim okvirima.

Dragutinović je rekla da je očekivala da će deficit biti niži, što se nije desilo, i dodala da je najveći deficit ostvaren u decembru.

Prema njenim rečima, sredstva od prodaje NIS-a stići će u budžet u drugoj polovini godine.

Budžetski rashodi su uvek veći u drugoj polovini godine, pogotovo zbog izdataka za infrastrukturne projekte, navela je Dragutinović i izrazila uverenje da će prihodi koji se redovno prikupljaju biti dovoljni za tekuće rashode, a da će kapitalni rashodi biti finansirani tek kada pristignu prihodi od privatizacije.

Ona je istakla da poreska decentralizacija, koja u Srbiji mora da se sprovede početkom ove godine, može državi da omogući velike uštede i doprinese većem stepenu zadovoljavanja potreba građana, budući da lokalne vlasti mogu bolje da procene potrebe lokalnog stanovništva nego centralna vlast.

Prema njenim rečima, decentralizacija će povećati otvorenost i odgovornost lokalnih vlasti jer će stanovništvo moći lakše da oceni aktivnosti lokalnih vlasti i rezultate kao što su kvalitet puteva, parkovi i stanje u školama.

Dragutinović je u rizike poreske decentralizacije ubrojala povećanje razlika između opština sa manjim i većim prihodima i mogućnost da se preklope nadležnosti lokalnih i centralnih vlasti, posebno u domenima obrazovanja, zdravstva i upravljanja otpadom.

Takođe, ona je rekla da će efekti decentralizacije biti praćeni i da je potrebno pronaći pravi nivo decentralizacije.

Predsednik Stalne konferencije gradova i opština Nenad Milenković naveo je da u Srbiji ove godine sve opštine treba da počnu da upravljaju lokalnim poreskim prihodima na osnovu Zakona o finansiranju lokalnih samouprava, koji je donet 2006. godine.

Milenković je precizirao da su do sada tu nadležnost preuzele 42 lokalne samouprave, dok više od 100 opština treba da to uradi ove godine.

Prema njegovim rečima, upravljanje lokalnim poreskim prihodima prvi su preuzeli gradovi Beograd i Kragujevac i opštine Vranje, Vrnjačka Banja i Žabari, koji su to učinili 2007. godine, a u 2008. godini tu nadležnost je preuzelo još 37 opština i gradova.

Ambasador Nemačke u Srbiji Volfram Mas rekao je da poreska decentralizacija nije reforma koja se završi u zacrtanom roku, već je to proces u kojem se nivo decentralizacije stalno usaglašava u dijalogu svih segmenata društva.

Vlada Nemačke je pomogla Srbiji u sprovođenju decentralizacije i nastaviće to da čini, naveo je Mas i precizirao da je ta zemlja do sada kroz različite programe u Srbiju uložila 700 miliona evra.

DEKRA - Saab 9-3 - najpouzdaniji u klasi

2009-01-27T06:37:00.002-08:00

Prema kriterijumu o pouzdanosti Saab 9-3 proglašen je najpouzdanijim vozilom u klasi po DEKRA 2008 godišnjem izveštaju. Nemački službeni nadzorni odbor za vozila uporedio je podatke na uzorku od 15 miliona vozila u 2008. Izveštaj obuhvata iskustvo za zadnje dve godine i obuhvata modele koji su imali minimalno 1000 inspekcijskih nadzora...

Saab 9-3 dobio je nagradu kao najpouzdanije vozilo u srednjoj klasi. Sa 50.000 pređenih kilometara, 93,1 % Saab-ova nije pokazalo kvar za koji je neophodan servis dok je za 100.000 km taj procenat još uvek respektabilan i iznosi 84,2%. Rezultat je podsticaj za Saab, uzimajući u obzir da je Saab uspeo nadmašiti dva velika konkurenta u obe kategorije i to Audi A4 i Toyota Avensis.

Redosled u srednjoj klasi:

0 - 50 000 – 100 000 kilometara

1. Saab 9-3
2. Audi A4
3. Toyota Avensis

MVM MOTORS PR

Kia Cee’d Plus - špijunske fotografije

2009-01-27T06:37:00.001-08:00

Praktičnija verzija korejskog hatchback modela prolazi fazu finalnog testiranja. U pitanju je praktičnija verzija modela Cee'd, koji će vlasnicima ponuditi više unutrašnjeg prostora i varijabilniji enterijer...

Oznaka "Plus" je samo radni naziv test automobila, koji nije slučajno odabran. Novi model Kie će atakovati na ciljnu grupu kupaca koju čine i vozači Volkswagenovog modela Golf Plus. Serijski model zvaće se drugačije. Motorzacija se neće razlikovati od osnovnog modela, a očekuje se dolazak "ekološke" verzije, opremljene pneumaticima nižeg stepena otpora i aerodinamičkim dodacima.

Teško je reći kada će se Cee'd Plus pojaviti na tržištu, ali očekuje se da će se to desiti krajem tekuće godine. Konkurencija: Renault Scenic, Volkswagen Golf Plus...

FIAT GROUP, CHRYSLER LLC i CERBERUS CAPITAL MANAGEMENT L.P. NAJAVLJUJU PLANOVE ZA OSNIVANJE GLOBALNOG STRATESKOG SAVEZA

2009-01-26T02:58:00.004-08:00

Fiat S.p.A., Chrysler LLC (Chrysler) i Cerberus Capital Management L.P., vecinski vlasnik privatnog kapitala kompanije Chrysler LLC, objavili su danas potpisivanje resenja o sporazumu o osnivanju globalnog strateskog saveza.

Savez, koji treba da bude kljucni element Chrysler-ovog plana za odrzivost razvoja, obezbedice Chrysler-u pristup konkurentnim platformama vozila sa niskom potrosnjom goriva, pogonskim grupama i komponentama koje ce se proizvoditi u proizvodnim pogonima kompanije Chrysler. Fiat ce obezbediti distribuciju na trzistima kljucnim za razvoj, kao i sustinske prilike za ustedu troskova. Osim toga, Fiat ce obezbediti usluge menadzmenta kao podrsku Chrysler-ovom sprovodjenju plana za odrzivost razvoja za potrebe Trezora SAD-a. Fiat se pokazao uspesnim u sprovodjenju restruktuiranja sopstvenih redova tokom proteklih nekoliko godina. Savez ce dozvoliti kompanijama Fiat Group i Chrysler da medjusobno koriste prednosti svojih distributivnih mreza i u potpunosti optimizuju svoju proizvodnju i globalnu bazu snabdevaca.

Predlozeni savez ce se pridrzavati uslova i odredbi Trezora SAD-a koji finansira kompaniju Chrysler. Na osnovu ugovaora o pozajmici Trezora SAD-a, od svakog potpisnika se zahteva da doprinese Chryslerovom naporu za restruktuiranje koji podrazumeva sledece: zajmodavca, zaposlene, sindikat zaposlenih u auto-industriji (UAW), distributere, dobavljace i finansijske usluge Chrysler Financial. Ovakvi koraci ce uveliko doprineti Chrysler-ovom dugorocnom planu za odrzivost razvoja. Ispunjavanje obaveza ovog saveza zavisi od predanosti i odobrenja regulativnih tela, ukljucujuci i Trezor SAD-a.

Smatra se da je doprinos kompanije Fiat Group ovom savezu od strateske vrednosti i da treba da podrazumeva sledece: deljenje proizvoda i platforme, ukljucivanje gradskih i kompaktnih segmentnih vozila, kako bi se prosirio Chrysler-ov trenutni portfolio vozila; deljenje tehnologije, ukljucujuci i pogonske grupe, tehnologiju za nisku potrosnju goriva i smanjenje zagadjenja zivotne sredine, kao i pristup dodatnim trzistima, ukljucujuci i distribuciju Chryslerovih vozila na trzistima van Severne Amerike. Fiat ce dobiti pocetni udeo u vlasnistvu Chryslera od 35%. Savez ne smatra da Fiat treba da investira gotovinu u kompaniju Chrysler ili da je u obavezi da finansira Chrysler ubuduce.

Tim povodom, predsednik kompanije Fiat Group, Serdjo Markione, je izjavio : „Ovakva inicijativa predstavlja kljucnu prekretnicu u brzoj promeni izgleda sektora automobilske industrije i potvrdjuje predanost kompanija Fiat i Chrysler i njihovu nameru da i nadalje igraju glavnu ulogu u ovom globalnom procesu. Ugovor ce obema kompanijama pruziti priliku da ostvare uspeh na najrelevantnijim automobilskim trzistima sa inovativnim proizvodima koji ne zagadjuju zivotnu sredinu, polje na kome se Fiat istice kao svetski lider dok korist dobijaju od dodatnih zajednickih podela troskova, izjavio je Morikone.

„Partnerstvo Chrysler-Fiat je odlican potez jer pravi potencijal za mocnog novog globalnog konkurenta, koji kompaniji Chrysler pruza brojne strateske prednosti, ukljucujuci pristup proizvodima koji odgovaraju nasem sadasnjem portfoliju, distributivnu mrezu van Severne Amerike, ustedu troskova dizajniranja, inzenjeringa, proizvodnje, kupovine i prodaje i marketinga“, rekao je Bob Nardeli, predsednik i generalni director kompanije Chrysler LLC.

Nardeli je dodao da ce ova transakcija omoguciti kompaniji Chrysler da ponudi siru konkurentnu liniju proizvoda svim distributerima i klijentima, koji zadovoljavaju standarde emisije gasova i ustede u potrosnji goriva, istovremeno zadovoljavajuci uslove koje diktira Vladin zajam. „Partnerski odnos ce obezbediti povracaj ulaganja americkim poreskim obveznicima tako sto ce obezbediti dugorocan odrziv razvoj Chrysler-ovih brendova na trzistu, zadrzavajuci buduci razvoj proizvoda i tehnologije u nasoj zemlji i gradeci obnovljeno poverenje korisnika, zadrzavsi poslove u Americi“, istakao je Nardeli.

Audi će obustaviti proizvodnju na pet dana

2009-01-26T02:58:00.003-08:00

Posle Volkswagena i Škode, kompanija Audi je sledeći proizvođač iz velikog koncerna, koji će zbog posledica svetske ekonomske krize uvesti ograničenja u proizvodnji. Obustava proizvodnje planira se u domaćem pogonu u Ingolstadtu...

Proizvodnja će biti prekinuta u periodu od 23. do 27 februara. U pomenutom proizvodnom pogonu zaposleno je 29.900 radnika, ali nije poznato koliko radnika u tom periodu neće biti na svom radnom mestu. Podsetimo, u Ingolstadtskom proizvodnom pogonu proizvode se modeli A3, A4, A5 i mali crossover Q5. Audi je prošle godine, prvi put u svojoj istoriji prešao granicu od milion prodatih primeraka (1.003.400), što je u odnosu na 2007. godinu poboljšanje od 4%. Glavno tržište za Audi bila je Zapadna Evropa, gde je prodato 2/3 ukupne produkcije.

Goran Sarić - Automagazin

BMW X3 pobednik analize kvaliteta ADAC-a

2009-01-26T02:58:00.001-08:00

BMW X3, po drugi put, osvaja vodeću poziciju u analizi kvaliteta ADAC. Kao i godinu dana ranije, ovaj "Sports Activity Vehicle" osvojio je prestižnu ocenu "Žuti anđeo" 2009 u kategoriji kvaliteta...

Time je najveći autoklub na svetu proglasio BMW X3 za najpouzdaniji automobil na nemačkim putevima. Priznanje "Žuti anđeo" dodeljeno je na osnovu podataka uzorka od 2 miliona intervencija, iz statistike ADAC-a, kao i na osnovu ocene zadovoljstva čitalaca časopisa „ADAC motorwelt“, koji prati 43.000 čitalaca.

Prema statistici kvarova ADAC-a, BMW X3 je model koji je zahtevao najmanje rada u servisima. Ovi podaci potvrđuju visok nivo kvaliteta, koja je pored agilnih voznih osobina navaćniji faktor uspeha u kategoriji "Sports Activity Vehicle". Zato ne čudi što je BMW X3 postao svetski bestseller kategorije na mnogim tržištima, i što je osvojio mnoga priznanja renomiranih časopisa širom sveta.

Goran Sarić - Automagazin

Novi BMW serije 1 - novi detalji

2009-01-26T02:57:00.001-08:00

Aktuelni BMW serije 1 polako se bliži kraju svog životnog ciklusa. 2011. godine biće predstavljen naslednik, koji nam donosi nove motore, nižu emisiju štetnih materija i nove tehnologije. Automobil će ostati tipičan "bavarac", biće veći u svim smerovima, a mogao bi i "smršati" nekoliko desetina kilograma. I u novoj generaciji biće instalirana tehnologija za smanjenje emisije CO2, Efficient Dynamics...

Označavanje motorizacija trebalo bi da ostane isto, ali motori će biti potpuno novi. Osnovnu motorizaciju činiće potpuno novi agregat 1.3 litra zapremine, koji uz pomoć turbo punjača razvija 136 konjskih snaga (u modelu 116i) i čak 184 konjske snage u modelu 118i. Dvolitarski motor, opremljen turbo punjačem, biće instaliran u verziju 120i, i razvijaće 218 konjskih snaga (toliko razvija aktuelni trolitarski 125i). Vrh ponude motorizacija predstavljaće atmosferski trolitarski agregat snage 272 KS i njegova bi-turbo verzija koja isporučuje 326 KS. Verziju M nećemo videti, ali oba prethodno navedena agregata biće dostupna sa unikatnim paketom opreme i možda sa samoblokirajućim diferencijaom.

Dizelsku "armadu" zastupaće poznati dvolitarski motor u modelima 118d i 120d, koji će razvijati 150, odnosno 184 konjske snage. Bi-turbo verzija u modelu 123d na zadnju osovinu isporučivaće 211 "konja". Među ekološkim motorizacijama ostaje prostor za mali hibrid i elektromobil. Svi modeli biće opremljeni tehnlogijom EfficientDynamics, koja pomaže smanjenje emisije CO2. Osnovna verzija će produkovati samo 99 g/km CO2, a kasnije će biti predstavljena verzija sa ultralakom konstrukcijom i emisijom od samo 75 g/km CO2. Novina u programu EfficientDynamics biće šestostepeni manuelni menjač sa nižim stepenom trenja i sedmostepeni menjač sa duplim kvačilom, koji će naslediti aktuelni "automat". Očekuju se sve karoserijske verzije nove serije 1 (tri i pet vrata, kupe i kabrio), ali spekuliše se o novoj verziji karavana shooting-brake.

Goran Sarić - Automagazin
Foto: nezvanični renderi

Novi popusti u Veranu

2009-01-21T12:12:00.000-08:00

U novu 2009. godinu kompanija Verano Motors ušla je sa novim iznenađenjima za sve ljubitelje Peugeot automobila omogućivši im kupovinu vozila po cenama umanjenim za najavljeno smanjenje carina.
U toku ove kampanje, koja traje do kraja januara, Peugeot 206 se može kupiti po ceni već od 10.990 evra, Peugeot 308 za samo 17.990 evra, a Peugeot 407 za neverovatnih 19.990 evra. Pored povoljnih cena, za kupovinu vozila sa lagera obezbeđene su i dodatne povoljnosti o kojima se možete informisati u Verano Centru i kod ovlašćenih dilera širom zemlje.
Nosilac game, Peugeot 308 od svog lansiranja, osvaja brojne nagrade i priznanja. Proglašen je Ginisovim rekorderom u dve kategorije: u opštoj potrošnji goriva i potrošnji dizel goriva. Prema tradicionalnom izboru u organizaciji dnevnih poslovnih novina „Privredni pregled” poneo je prestižnu titulu „Automobil 2008. godine”, ali i priznanje za „Ekološki automobil godine”. Prema izboru čitalaca uticajnog nemačkog nedeljnika “Bild am Sonntag”, 308-ica je osvojila prestižnu nagradu „Zlatni volan 2007.” Na Euro NCAP testu osvojio je i maksimalnih, pet zvezdica.
Model Peugeot 308 poseduje i vrhunski benzinski motor 1.6E sa 120 ks koji je razvijen u saradnji sa BMW-om.

Da podsetimo, svi zainteresovani mogu da zakažu test vožnju u Verano Centru ili kod ovlašćenih dilera. Broj vozila je ograničen.

Nova Toyota Avensis stigla u Srbiju!!! Cene poznate

2009-01-21T12:09:00.000-08:00

Generalni uvoznik automobila marke Toyota, kompanija Toyota Srbija, na današnjoj PRESS konferenciji u Country Club Hotelu Babe (CCH Babe), obeležila je početak prodaje nove generacije modela Toyota Avensis i redizajniranog modela Toyota Yaris. Najzanimljivije fotografije snimljene na promociji možete pogledati u galeriji Automagazin portala, ili jednostavnim klikom na LINK. Cene možete pogledati u nastavku teksta...

Posebnu dimenziju ovom događaju dalo je i pojavljivanje aktuelnog i šestostrukog državnog reli šampiona, Vladana Petrovića. Ekskluzivno za Automagazin portal, svoje prve utiske o novoj Toyoti Avensis, otkrio je i višestruki reli šampion: "Moram priznati da je ovo nešto sasvim drugačije od prethodne generacije Avenisa. Automobil izgleda nekako ugojeno u odnosu na prethodnu generaciju, ali u isto vreme oštro i agresivno. Ovo je veliki korak napred u odnosu na prethodni model u svakom pogledu. Od napred, novi Avensis izgleda agresivno, a gledano sa boka i od pozadi, podseća na neke Lexus-ove modele. U svakom slučaju, svež i individualan dizajn, koji ističe jak karakter ovog modela. Siguran sam da ga na ulici ne možemo pomešati sa bilo kojim drugim automobilom."

Posle kraćeg upoznavanja, prešli smo i prve kilometre sa novim Avensisom, a utisci su sledeći: "Novi Avensis je dosta udobniji, što smo mogli osetiti na našim užasnim putevima. Mislim da je najveća pažnja posvećena povećanju udobnosti. Automobil je mekan baš onoliko koliko je to potrebno, a da se ne ugrozi sigurno i precizno upravljanje, a sedišta su odlično oblikovana i udoban smeštaj je zagarantovan." - kratko je prokomentarisao Petrović, dok ćemo više detalja objaviti posle višednevnog testiranja.

Cenovnik modela Toyota Avensis sedan:

TOYOTA AVENSIS SEDAN	Cena bez carine i PDV-a	Cena sa carinom I PDV
Modeli sa benzinskim motorom:
1.6 VVT-I (1598 ccm, 132 KS) Terra	16.500 €	22.700 €

1.8 Valvematic (1798 ccm, 147 KS)
Luna	19.600 €	26.900 €
Sol	22.400 €	30.800 €

2.0 Valvematic (1987 ccm, 152 KS)
Sol	23.300 €	32.000 €
Executive	24.200 €	33.300 €

Modeli sa dizel motorom:
2.0 D-4D (1998 ccm, 126 KS)
Terra	18.700 €	25.700 €
Luna	20.600 €	28.300 €
Sol	23.400 €	32.200 €

2.2 D-4D (2231 ccm, 150 KS)
Luna	22.200 €	30.500 €
Sol	25.000 €	34.400 €
Executive	26.000 €	35.700 €

2.2 D-CAT (2231 ccm, 177 KS)
Sol	25.600 €	35.200 €
Executive	26.600 €	36.500 €

Cena u dinarskoj protivvrednosti.

Metalik boja: 500 €
Automatski menjač (modeli 2,2 D-4D D-CAT 150 KS): 1.800 €
Multidrive S - (za 1,8 i 2,0 Valvematic modele): 1.800 €
VSC+ (kontrola stabilnosti vozila+) za 1.6 Valvematic 650 €
DPF filter čestica čađi (samo kod 2,0 D-4D Luna i Sol oprema)Euro5: 600 €
Navigacioni sistem DVD* (samo uz Luna opremu) 1.200 €
Navigacioni sistem HDD** (samo uz Sol i Executive opremu) 2.200 €
Bi-ksenon prednja svetla sa sistemom prilagodljivih prednjih svetala 1.400 €
Panoramski krov (samo za Sol WG) 900 €

Life Pack1 600 €
Chrome Pack2: 525 €

* Navigacioni sistem DVD sa 6,5” ekranom osetljivim na dodir, DVD i Bluetooth® sistem za bezručno telefoniranje
**Navigacioni sistem HDD sa 7" ekranom osetljivim na dodir, 40GB hard disk, Blutooth®, sistem za prenos zvukai
kamera za pomoć pri parkiranju

1. Life Pack* : Zaštitna obloga na braniku, "Cargo Manager" sistem za smeštaj prtljaga u prtljažniku (samo kod WG karoserije sa fabričkim
prtljažnim šinama), gumena obloga prtljažnika, Toyotin paket za pomoć pri parkiranju ( prednji ili zadnji, u zavisnosti od paketa opreme i oblika karoserije )
2. Chrome Pack*: : Zadnja hromirana obloga; hromirani bočni pragovi, Hromiran okvir tablice, hromirani okviri svetala za maglu
* O kompatibilnosti paketa sa specifičnim paketima opreme i oblicima karoserije kontaktirajte vašeg ovlašćenog Toyota prodavca

Cena uključuje paket usluge TOYOTA EUROCARE, 24-časovna besplatna pomoć na putu, u Srbiji i inostranstvu

Cena modela Toyota Avensis karavan:

TOYOTA AVENSIS WAGON	Cena bez carine I PDV-a	Cena sa carinom I PDV

Modeli sa benzinskim motorom:
1.8 Valvematic (1798 ccm, 147 KS)
Luna:	20.500 €	28.100 €
Sol	23.300 €	32.000 €

2.0 Valvematic (1987 ccm, 152 KS)
Sol	24.200 €	33.200 €
Executive	25.600 €	35.100 €

Modeli sa dizel motorom:
2.0 D-4D (1998 ccm, 126 KS)
Terra	19.600 €	26.900 €
Luna	21.500 €	29.500 €
Sol	24.300 €	33.400 €

2.2 D-4D (2231 ccm, 150 KS)
Luna	23.100 €	31.700 €
Sol	25.900 €	35.600 €
Executive	27.300 €	37.500 €

2.2 D-CAT (2231 ccm, 177 KS)
Sol	26.500 €	36.400 €
Executive	27.900 €	38.300 €

TERRA - osnovna oprema

Sigurnost:
ABS (Anti-lock Braking System)
sistem protiv blokiranja točkova
EBD (Electronic Brakeforce Distribution)
elektronska distribucija sile kočenja
BA (Brake Assistance) pomoć pri naglom kočenju
WIL (Whiplash Injury Lessening)
sistem zaštite vrata od trzaja pri sudaru od pozadi
VSC + (Vehicle Stability Control) sistem kontrole
stabilnosti vozila + asistencija upravljača
(osim za 1,6 Valvematic)
TRC (Electronic Traction Control) kontrola proklizavanja
pogonskih točkova (osim za 1,6 Valvematic)
EBS (Electronic Brake Signal) -
sistem upozorenja pri naglom kočenju
Vazdušni jastuk za vozača i suvozača
sa dva stepena delovanja
Bočni vazdušni jastuci
Bočne vazdušne zavese napred i pozadi
Vazdušni jastuk za kolena vozača
Bočna ojačanja
Graničnik zatezne sile sigurnosnih pojaseva
Pirotehnički zatezač sigurnosnih pojaseva napred
Tri sigurnosna pojasa učvršćena u tri tačke u drugom redu
Povlačenje papučica i upravljača pri sudaru
Elektronski prekid dovoda goriva pri sudaru
Aktivni nasloni za glavu na prednjim sedištima
Automatsko zaključavanje/otključavanje na
početku i na kraju vožnje
Zaštitni mehanizam za decu na zadnjim vratima
Upozorenje na nevezivanje sigurnosnih pojaseva

Unutrašnjost:
Ručni klima uređaj
Električni podizači prednjih stakala sa
One - touch funkcijomi sigurnosnim mehanizmom
Putni računar
Centralno zaključavanje sa daljinskom komandom
RDS radio CD MP3 i 6 zvučnika
Upravljač podesiv po visini i dubini
Upravljanje audio sistemom sa upravljača
Polenski filter
Vozačevo sedište podesivo u 6 smerova
Zadnja klupa deljiva u odnosu 60:40
Optitron osvetljenje table s instrumentima
Prednji i zadnji nasloni za glavu podesivi po visini
Ulazna svetla na prednjim vratima
Svetla za čitanje
Osvetljena kaseta sa bravom ispred suvozača
Utičnica 12V
Središnji naslon za ruku u prvom redu
ISOFIX sistem dečjeg sedišta pozadi
Držači za čaše
Pregrada za naočare

Spoljašnjost:
Tonirana stakla sa UV filterom
Branici u boji vozila
Prednja svetla podesiva po visini
Pneumatici 205/60 R16, čelični naplaci
Električno podesivi retrovizori u boji vozila, grejani
Ručke vrata u boji vozila
Antena integrisana u zadnjem staklu (samo za SD)
Svetlo za maglu, zadnje
Pokazivači smera integrisani u spoljne retrovizore
Brisači s promenjljivim intervalom

Tehnika:
Blokada pokretanja motora
Progresivni servo upravljač
Ručni menjač sa 6 brzina
Automatsko paljenje svetala
Dodatno grejanje putničke kabine (samo dizel motori)
DPF filter ( samo za 2,2 dizel motore )
Elektronska parkirna kočnica sa sistemom kretanja na uzbrdici

LUNA (dodatno na Terra)
Unutrašnjost:
Automatski klima-uređaj sa dvozonskim delovanjem
Prednji naslon za glavu podesiv u 4 smera
Središnji naslon za ruku na zadnjoj klupi
Upravljač i ručica menjača presvučeni kožom
Električni podizači prednjih i zadnjih stakala
Elektrohromatski unutrašnji retrovizor
(automatsko zatamnjenje)
Upravljanje audio uređajem, telefonom
i putnim računarom sa upravljača
Dvostruko dno prtljažnika (WG)
Rolo za pokrivanje prtljažnog prostora (WG)
Vozačevo sedište sa lumbalnom podrškom
Ručice za menjanje brzina na upravljaču
(samo za Multidrive S)

Spoljašnjost:
Aluminijumski naplaci 16" (za 2,2 D-4D, 17")
Gume dimenzija 205/60 R16 (za 2,2 D-4D 215/55/ R17)
Električno preklopivi spoljašnji retrovizori
Krovni nosači (WG)
Zadnji spojler (WG)
Svetla za maglu, prednja

Tehnika:
Brisači sa senzorom za kišu
Bluetooth® sistem bezručnog telefoniranja
Tempomat (osim za 1,8 Multidrive S)
Multidrive S - Automatski menjač sa kontinuelnim
prenosom i mogućnošću ručnog menjanja brzina
(samo kod 1,8 i 2,0 Valvematic)
ECT Snow program za vožnju po snegu
(modeli s autom. menjačem)
Sportski mod vožnje ( samo kod Multidrive S menjača)
Komande za menjanje brzina na upravljaču
(samo kod 2,0 Multidrive S)
Limiter brzine (osim za Multidrive S menjač)
Automatski menjač (samo kod 2,2 D-4D)

SOL (dodatno na Luna)
Unutrašnjost:
Kožna sedišta i unutrašnjost
Grejanje prednjih sedišta
Električno podešavanje vozačevog i suvozačevog sedišta,
vozačevo sa lumbalnom potporom i memorijom pozicije
Upravljač podesiv po visini i dubini
sa sistemom lakog ulaska u vozilo
Premium CD MP3 RDS radio sistem sa 11 zvučnika
CD izmenjivač za 6 CD-a (za vozila bez navigacije)
Štitnici od sunca na zadnjim staklima (samo kod S/D)

Spoljašnjost:
Aluminijumski naplaci 17'' SOL
Gume dimenzija 215/55 R17
Dodatno zatamljena zadnja stakla (samo za W/G)
Komplet za reparaciju gume
(samo za W/G modele sa A/T menjačem
i panoramskim krovom)

Tehnika:
Smart Entry Start sistem -Sistem pametnog ulaska
i pokretanja
Kartica ključ

EXECUTIVE (dodatno na Sol)
Spoljašnjost:
Automatski podesiva ksenon prednja svetla
Pranje prednjih svetala
Aluminijskui naplaci 18'' ( 225/45 R18)
Gume dimenzija ( 225/45 R18)
Zadnji parking senzori
Panaromski krov (samo za W/G)
Komplet za reparaciju gume (samo za W/G)

Goran Sarić - Automagazin
Foto: Milomir Bošković - Automagazin

Volkswagen u vrhu

2009-01-20T12:13:00.003-08:00

Za mnoge očekivano, nemački Volkswagen je 2008. godinu završio na samom vrhu u Evropi kada je reč o broju registrovanih novih vozila. Novopečeni kupci su se „ponovili“ sa 1 570 583 četvorotočkaša sa VW znakom, što čini 10,7 procenata tržišnog udela. Na drugom mestu je Ford sa 1 224 750 jedinica, odnosno 8,3 procenata udela, Opel je treći sa 1 155 422 automobila i 7,5 procenata udela, dok ostatak redom čine Renault, Peugeot i Fiat.

Nova sanitetska vozila

2009-01-20T12:13:00.001-08:00

Beogradski Hit Auto je predstavio dva nova sanitetska vozila koja su izrađena na bazi Renault Traffic i Dacia Logan MCV. Preduzeće Art auto lim, obavilo je prepravke uglavnom u enterijeru kojima su vozila prilagođena transportu pacijenata.
Dacia Logan MCV je bez prepravke karoserije dobro poslužila za adaptaciju kojom je obezbeđen unutrašni prostor za smeštaj nosila dužine dva metra i bočno postavljeno sedište za pratioca. U vozilu je nađen prostor za smeštaj osnovnih elemenata saniteta , kao što su boce s kiseonikom, nosač boca za infuziju i police za sanitetski materijal. Sa ovom opremom Logan sanitet skuplji je od standardne verzije za 3.000 evra.
Renault Traffic je takođe prilagođen za transport pacijenata prema normama koje predviđaju da vozilo može da odgovara nameni, a ta adaptacija staje 6.000 evra.

Fiat kupuje Chrysler

2009-01-20T12:12:00.002-08:00

Chryslerova „Odiseja“ bi mogla konačno naići na svoj kraj (barem privremeno). Sigurno je da u Cerberusu automobilsku diviziju doživljavaju kao veliki balast, te da je žele prodati što pre. Sada Chrysler pregovara sa italijanskim Fiatom. Preuzimanje 35 procenata vlasništva nad Chryslerom je već dogovoreno. Da li to Italijani planiraju da urade sličnu stvar kao svojevremeno sa General Motorsom, kada su profitirali od razdvajanja, kojeg je zatražila američka kompanija? Čini se da je to u ovoj kombinaciji malo verovatno.
Ono što odgovara Fiatu je iskorišćenje Chryslerovih pogona i dilerske mreže. Američkoj marki, s druge strane, ide u prilog što će imati sve traženije male automobile u porfoliu. Navodno je cilj Fiata da poseduje 55 procenata Chryslera. Uglavnom, epilog se očekuje uskoro.

Hamann X6 Tycoon - Bože, zašto nas kažnjavaš?

2009-01-20T12:12:00.001-08:00

Tjunerska kuća Hamann poradila je na modelu BMW X6 i svet je ugledao Hamann X6 Tycoon. Pored izmena dizajna, koji je blizalk savršenstvu, Hamann je posebnu pažnju posvetio tuningu pogonskih agregata...

Benzinski trolitarski šestocilindrični agregat iz X6 xDrive35i pojačan je sa 306 na 360 konjskih snaga i 540 Nm (140 Nm više). Dizel agregat xDrive30d dobio je novu "porciju" snage, koja sada iznosi 261 KS. Obrtni moment povećan je za 80 Nm i sada iznosi medveđih 600 Nm. Agregat sa dve turbine, xDrive35d pojačan je na 316 konjskih snaga, dok je obrtni moment povećan za 80 Nm i sada iznosi 660 Nm. Hamann trenutno radi i na snažnijoj verziji X6 xDrive50i, koja u "seriji" ima 407 konjskih snaga i 600 Nm.

Na eksterijeru je zamenjeno skoro sve. Body kit u potpunosti je izmenjen: branici, krila, pragovi i spojleri potpuno su novi. Standardne felne prečnika 20 inča zamenjene su decentnim 23-inčnim kovanima felnama, na koje se montiraju pneumatici dimenzija 315/25 R23. Cena Hamann verzija BMW-a X6 nije objavljena, ali sigurni smo da će svi oni koji cene visok stepen individualizacije, prepoznatljivosti automobilskog dizajna i kulture, platiti onoliko koliko Hamann to bude želeo.

Ne sećam se da smo bilo šta zgrešili. Svaki dan išli smo na posao, uredno plaćali porez, pomagali najbližima. Bože, zašto nam ovako vraćaš? :)

Goran Sarić - Automagazin

Dva nova motora za Alfa Romeo MiTo

2009-01-19T11:04:00.000-08:00

Ovih dana na italijanskom tržištu startuje prodaja modela Alfa Romeo MiTo sa novim pogonskim agregatima. Slabija verzija motora 1.4 T-JET i manji turbodizel agregat proširiće ponudu dostupnih verzija...

Ko danas razmišlja o kupovini modela Alfa Romeo MiTo, na raspolaganju ima izbor od pet motora. Osnovnu motorizaciju čini atmosferski benzinski motor 1.4 (79 KS), a za one zahtevnije, tu su dve verzije turbo benzinskog motora iste zapremine: novi 1.4 T-JET (120 KS) i 1.4 T-JET (155 KS). Za one koji preferiraju dizel motore, tu je 1.6 JTD (120 KS), a sada je ponuda proširena sa manjim, 1.3 JTD agregatom snage 90 konjskih snaga, koji će prvo biti dostupan samo na italijanskom tržištu, a ubrzo i na drugim evropskim tržištima.

Dolazak novog motora, 1.4 T-JET (120 KS) predstavlja osličan izbor za one kojima je osnovni atmosferski motor skroman, a snažniji turbo (155 KS) presnažan. Verzija od 120 konjskih snaga razvija 206 Nm pri 2 000 o/min i sposoban je da iz mesta do "stotke" MiTo lansira za samo 8,8 sekundi. U kombinovanom ciklusu vožnje, ovaj motor troši samo 6,1 litar na 100 pređenih kilometara.

Najmanji motor je 1.3 JTD, čija zapremina iznosi samo 1 248 cm3. Iako snaga od 90 KS nije za potcenjivanje, jasno je da je glavni smisao ovog motora minimalizacija potrošnje goriva. Ostaje nam da očekujemo supernažnu GTA verziju, koju pokreće turbo benzinski motor zapremine 1,8 litra, čija snaga će iznositi 230 konjskih snaga.

Alfa Romeo MiTo - dva nova agregata u ponudi
	1.4 T-JET (120 KS)	1.3 JTD (90 KS)
Zapremina motora (cm3):	1368	1248
Broj cilindara / ventila :	4 / 4	4 / 4
Maksimalna snaga (KS / o/min):	120 / 5000	90 / 4000
Maksimalni obrtni moment (Nm / o/min):	206 / 1750	200 / 2000
Maksimalna brzina (km/h):	198	178
Ubrzanje 0 - 100 km/h (s):	8,8	11,8
Kombinovana potrošnja (L/100 km):	6,1	4,5
Cena u Italiji, Progression (Euro):	16.350	17.350
Cena u Italiji, Distinctive (Euro):	17.950	18.950

Goran Sarić - Automagazin

Audi prodao više od milion vozila u 2008

2009-01-15T04:56:00.001-08:00

Audi AG je postigao svoj cilj za 2008. godinu – prodati više od milion vozila i nadmašiti dosadašnje rekorde ove kompanije po obimu prodaje.

Audi je 2008. godini povećao prodaju za 4,1% u odnosu na 2007. godinu, prodavši 1.003.400 vozila (2007: 964.151).

Rupert Stadler, Predsedavajući Upravnog Odobra Audi AG korporacije, je izjavio: „Ovo je 13 uzastopna godina u kojoj obaramo rekorde po broju prodatih vozila. Nastavićemo i u 2009. godini sa ovakvim tempom, sa ciljem da Audi učinimo najatraktivnijom premijum markom na svetu.“
Tokom 2008. godine, kompanija iz Ingolštata je lansirala 12 novih ili restilizovanih modela, što ponudu Audija čini najsvežijom u premijum segmentu. Najznačajniji model su novi A4, A4 Avant, restilizovani A3 i A6, kao i potpuno novi model – Audi Q5.

Zabeležen značajan rast na evropskom i azijskom tržištu. Na tržištu Zapadne Evrope prodato je tokom decembra 53900 automobila što je povećanje od 22,7% u odnosu na 2007. godinu (43969). Tokom 2008. godine, Audi je na ovom tržištu prodao 667000 vozila, što je 2,5% više nego prethodne godine.

U Aziji, Audi je tokom decembra prodao 14000 vozila, što je za 15,6% više nego prethodne godine, dok je ukupna prodaja na ovom tržištu za 2008. iznosila 155100 vozila – povećanje 15,6% u odnosu na 2007.

Tržište SAD je treće po veličini za ovu kompaniju, gde je tokom 2008 godine prodato 87760 vozila, što je za 6,1% manje nego u 2007. Tokom decembra prodaja u SAD je zabeležila pad od 9,3% u odnosu na isti period protekle godine.

Audi LED tehnologija svetala

2009-01-15T04:54:00.000-08:00

Tvorac Audi LED tehnologije, Dr. Wolfgang Huhn govori o novoj tehonologiji svetala.

Audi R8 je prvi model u gami automobila koji je dobio kompletna LED svetla (oborena i duga). Nakon primene LED tehnologije za izradu dnevnih svetala, Audi je odlučio da je pravo vreme za predstavljanje potpuno nove generacije svetala, koja će koristiti samo svetleće diode.

Prva LED svetla (specijalan tip svetlećih dioda izrađenih od poluprovodničkih materijala, koje prozvode usmerenu svetlost) predstavljaju trijumf ideje koju je pokrenuo Dr. Wolfgang Huhn, vođa razvoja odeljenja za osvetljenje i vidljivost: “Mnogo ljudi je ovaj razvoj inicijalno doživelo kao čist marketinški trik. Opet, oni koji su imali priliku videti ova svetla u akciji nisu samo impresionirani izvrsnom jačinom svetlosti koja je emitovana, već i homogenom ditribucijom, te bojom isijanog svetla”.

Kompletna priča je započeta na NAIAS salonu automobila u Detroitu 2003. godine kada je predstavljen Pikes Peak Quattro koncept kao osnova za model Q7 . Koncept je bio opremljen prvim svetlima za maglu sa svetlećim diodama visokih performansi.

Nakon toga je započeta proizvodnja A8 12-cilindričnog modela sa prvim dnevnim LED svetlima. Danas su ksenonska i LED svetla četiri puta energetski efikasnija u odnosu na halogena. Do 2018. godine ova srazmera će biti još nepovoljnija za halogena svetla, pa će LED tehnologija biti oko 8 puta efikasnija.

Vozači u većini evropskih zemalja uključujući Italiju, Dansku, Finsku, Estoniju i Švedsku imaju obavezu da koriste svetla tokom dana (obaveza za sve zemlje EU od 11. maja 2011. godine). Rezultat je da jedno vozilo sa konvencionalnim prednjim, zadnjim i svetlima za osvetljenje tablica troši oko 200W – koje alternator mora konstantno da generiše.

U svrhu poređenja, samo 15W je neophodno za moderna LED svetla koja koristi Audi A4, a ona obezbeđuju bolju uočljivost vozila drugim učesnicima u saobraćaju. Sve u svemu, ušteda iznosi oko 0,2 litra goriva na 100 km i oko 4 grama CO2 po kilometru.

Prosečna komercijalna efikasnost nove generacije LED svetala iznosi i do 100 lm/W (intenzitet svetla meren u lumenima po 1 W), što je više od doskora nenadmašnih ksenona, koja iznosi 80 lm/W.

“Digitalno svetlo” može biti elektronski preciznije usklađeno sa trenutnim potrebama vozača. Audi razvojni tim je ubeđen da će naredne generacija svetala reagovati na vremenske uslove, brzinu vozila, rastojanje od drugog vozila i potencijalno opasne objekte.

Huhn je zaključio: “Stremimo ka cilju koji bi omogućio kreiranje inteligentnih svetala, koja bi mogla da misle i anticipiraju, a sve u interesu poboljšanja vozačeve sigurnosti i komfora.

Na primer, već postoje svetla u razvojnoj fazi koja će omogućiti vozaču da se kreće noću sa uključenim “dugim” svetlima bez zaslepljivanja drugih učesnika u saobraćaju. Ovo je moguće zahvaljujući varijabilnoj distribuciji svetlosti. Radi se o elektronskom sistemu koji kontinuirano izračuvana distancu do vozila koja se približavaju kako bi obezbedio idealnu osvetljenosti puta u svakom trenutku – bez iritiranja drugih”.

ABT preradio Volkswagen Scirocco

2009-01-15T04:53:00.000-08:00

Poznati tjuner Volkswagena, kompanija ABT, objavila je tehničke podatke svog novog "pulena", modela Scirocco. Prve informacije novog modela objavljene su na sajmu automobila u nemačkom Essenu, ali sada su pred nama oficijalni tehnički parametri...

Motor 1.4 TSI pojačan je sa 160 na velikih 200 konjskih snaga, što je za agregat male zapremine izuzetan rezultat. Povećanje snage ostvareno je i na dvolitarskom agregatu. Iz 2 litra zapremine (2.0 TSI) ABT je "izvukao" 40 KS više od standardne verzije, i sada snaga iznosi 240 KS. Snaga turbo-dizel motora povećana je sa 140 na 170 KS.

Pored izmena pod haubom, velike izmene retrpeo je i eksterijer. Nov je prednji i zadnji branik, instalirani su atraktivni bočni pragovi, a na zadnjem delu instaliran je atraktivan spojler, četiri cevi izduvnog sistema i imitacija difuzora.

Goran Sarić - Automagazin

Formula 1 - Tim Force India predstavio sexi kalendar

2009-01-15T04:52:00.000-08:00

Na stazi nas tim Force India malo kada oduševi, ali van staze veoma često zablista. Vlasnik tima, indijski milijarder Vijay Mallya, izuzetno je aktivan u humanitarnim akcijama, ali ovoga puta tema je sexi kalendar za 2009. godinu...

Force India prezentovao je kalendar za 2009. godinu, na kojem su, pored nacrta novog bolida u novim bojama, predstavljene modeli Shruti Agarwal, Monikangkana Datta i Sheetal Menon. Na kalendaru su predstavljeni i piloti tima za 2009. godinu, Adrian Sutil i Giancarlo Fisichella.

Autor fotografija je Atul Kasbekar.

Goran Sarić - Automagazin

Novi predsednički Cadillac za Obamu - prve fotografije

2009-01-15T04:51:00.000-08:00

Sledeće nedelje će preko 4 miliona ljudi u Vašingtonu prisustvovati protokolu inauguracije novoizabranog predsednika SAD-a, Baraka Obame. Ceremoniji, na Pennsylvania Avenue, jednu od važnih uloga igraće i nova predsednička limuzina marke Cadillac...

44. američki predsednik, Barack Obama, useliće se u Belu Kuću 20. januara, i za taj događaj Cadillac je pripremio novu limuzinu za najmoćnijeg čoveka na planeti. Iz poznatih razloga, proizvođač nije otkrio puno detalja o automobilu. Cadillac se može pohvaliti činjenicom da je 80. godine prošlog veka, kada je na funkciju američkog predsednika došao Ronald W. Reagan, pripremio predsedničku limuzinu Cadillac Fleetwood. Za William J. Clintona pripremljena je posebna limuzina Cadillac Fleetwood Brougham.

U poslednjoj deceniji Cadillac je pripremio dve limuzine u službi američkog predsednika. Model Deville je koristio predsednik Georgi W. Bush od 2001. do 2004. godine, koji je bio razvijen na bazi modela DTS, koji je predstavljen godinu dana kasnije. Prema pouzdanim izvorima, nova predsednička limuzina razvijena je na bazi novog modela Cadillac DTS. Ali, njegova karoserija skriva platformu velikog SUV modela Chevrolet Suburban, što obezbeđuje veliku kirutost. Automobil je bogato blindiran. Debljina prednjeg stakla iznosi 15 centimetara, a s obzirom na kategoriju zaštite VR4-VR6/7, predsednička limuzina bi mogla težiti i do 8 tona. Karoserija je izrađena od nekoliko vrsta čelika, keramičkih delova i penaste mase.

Za pogon se stara osmocilindrični motor snage 600 konjskih snaga. Za posebne potrebe, može se aktivirati i ubrizgavanje nitro oksida (N2O), koji će snagu kratkotrajno povećati i na 1000 konjskih snaga. Zahvaljujući velikoj masi i snazi, sa jednim punjenjem rezervoara, limuzina može preći samo 115 kilometara.

Goran Sarić - Automagazin

Koliko je pritisak važan?

2009-01-12T13:56:00.001-08:00

Pritisak vazduha u gumama utiče na potrošnju goriva, životni vek same gume, ali u velikoj meri i na ponašanje automobila

Vozači uglavnom potcenjuju značaj ispravnog pritiska vazduha u gumama, iako se često naglašava koliko je on važan.

Savetuje se i da se pritisak proverava svake dve nedelje ili bar jednom mesečno, ali ni ova „operacija“ najčešće ne stigne na red dok se golim okom ne uoči da je pneumatik „legao“.

Krenimo redom – ukoliko je pritisak vazduha manji nego što bi trebalo, povećaće se potrošnja goriva. Kupujemo dizelaše i ugrađujemo plinske uređaje kako bismo uštedeli, a ne obraćamo pažnju na gume. Nelogično, zar ne?

Uticaj na potrošnju zavisi od mnogo faktora, tako da je teško generalizovati, ali zašto uopšte lupati glavu računicom – ovo treba prihvatiti kao činjenicu.

Takođe, vozači stalno kukaju kako su skupe, te često viđamo automobile sa ćelavim ili oštećenim gumama. Istovremeno vidimo da jedna ili dve nisu dovoljno naduvane, što dovodi do njihovog bržeg habanja. Ponovo nelogično, zar ne?

Tada se prilikom vožnje zbog deformacije gazećeg sloja više troše spoljne ivice, a stvara se i više toplote, što utiče i na samu strukturu gume.

Stižemo i do ponašanja samog automobila u vožnji. Kada je pritisak manji od propisanog, guma se deformiše i gazeći sloje ne naleže na asfalt kao što bi trebalo. Tako dobijamo težu kontrolu vozila, naročito u kritičnim situacijama, kada njegove reakcije mogu postati neočekivane.

Možemo da kupimo automobil sa fantastičnim oslanjanjem, najkvalitetnijim gumama i pravom vojskom elektronskih sistema za kontrolu ponašanja, ali ako je pritisak vazduha manji nego što treba, nećemo dobiti očekivane vozne osobine.

Sa druge strane, previsok pritisak dovodi do većeg trošenja sredine gazećeg sloja i lošije udobnosti. Istina, blago povećanje pritiska od 0.2 do 0.3 bara gotovo da neće imati negativnog uticaja, osim na udobnost.

Istraživanja u brojnim zemljama su, inače, pokazala da vozači ne mare mnogo za ovu problematiku, a pokazalo se da je i kod nas situacija veoma loša.

Stoga, neka vam ne bude teško da prilikom svakog točenja goriva bacite pogled i na pritisak, mada aparati na pumpama uglavnom nisu naročito tačni. Bolje da to obavite kod vulkanizera.

Nova E klasa – zvanično!

2009-01-12T13:54:00.001-08:00

Konačno je i zvanično predstavljen novi Mercedes E klase

Konačno je i zvanično predstavljen Mercedes E klase, mada smo i do sada mogli videti sijaset špijunskih i „špijunskih“ fotografija.

Veo tajne je skinut u Detroitu i to na zatvorenoj promociji, dok će Evropljani imati priliku da je vide uživo na salonu automobila u Ženevi koji se održava u martu.

Pozabavimo se sada dizajnom najnovijeg „Mercedesa“. Zli jezici bi rekli: „Spreda Lexus, pozadi Hyundai (Sonata)“.

Međutim, mi to nećemo reći, pošto svaki auto mnogo drugačije izgleda uživo u odnosu na sliku.

Ipak, prednji kraj bode oči. Pritom treba naglasiti da se „njuška“ donekle razlikuje u zavisnosti od paketa opreme – ispod farova su ili LED svetla ili duple klasične maglenke.

Ni pozadi svi primerci neće biti isti, pošto su u ponudi ovalni i trapezoidni završeci izduva.

Nemci kažu da je kabina izrađena od kvalitetnijih materijala, kao i da je komfornija u odnosu na prethodnu generaciju.

Što se tiče vazdušnih jastuka, tu se nalazi minimum sedam komada, a u bogatijim paketima opreme i više.

Sigurnosni pojasevi sa zatezačima i limiterima sile zatezanja se podrazumevaju, što važi i za aktivne naslone za glavu, ISOFIX pripremu za dečje sedište …

Ni pešaci nisu zaboravljeni, pa će se u slučaju sudara zadnji deo haube podići za 50 mm, kako glava ne bi udarila u tvrde delove u motorskom prostoru.

Karoserija je kruća za 30% u odnosu na prethodnika, duža za 12 mm (4.868 mm), šira 32 mm (1.854 mm) i niža za 13 mm (1.470 mm).

Međuosovinsko rastojanje je veće za 20 mm (2.874 mm).

Motorizacija je unapređena, pa kupci na raspolaganju imaju dizel verzije E200 CDI (136 KS), E220 CDI (170 KS), E250 CDI (204 KS i 500 Nm) i E350 CDI (231 KS), kao i benzince E200 CGI (184 KS), E250 CGI (204 KS i 310 Nm), E350 CGI (292 KS) i E500 (388 KS). Naknadno stiže i E63 AMG sa 525 KS.

Naravno, ne smemo zaboraviti ni pravu vojsku elektronskih sistema za unapređenje bezbednosti, kao što su Attention Assist (registruje umor vozača i upozorava ga u slučaju potrebe), Blind Spot Assist (nadzor mrtvog ugla), Lane Departure (upozorava kada napuštate traku bez davanja migavca), Night View (pomoć pri noćnoj vožnji, prepoznaje pešake i upozorava vozača), Adaptive Main Beam Assist (adaptivni farovi) …

BMW 116d - Najekonomičniji “Bavarac”

2009-01-12T13:53:00.000-08:00

Bez prevelike pompe BMW predstavlja svoj naekonomičniji i najekološkiji model, BMW 116d. Pod haubom se krije 1.6-litarski dizel agregat iz modela Mini Coopr D, koji razvija 116 KS pri 4 000 o/min i obrtni moment od 260 Nm pri 1 750 o/min...

Pogonjen ovim motorom, BMW serije 1 sposoban je da iz mesta do "stotke" sprinta za samo 10,2 sekunde i razvije maksimalnu brzinu od 201 km/h. Ali, najveće prednosti ovog autombila su potrošnja i emisija štetnih materija. BMW navodi da potrošnja u kombinovanom ciklusu vožnje iznosi 4,4 litra na 100 pređenih kilometara, a emisija CO2 samo 118 g/km.

Goran Sarić - Automagazin

Formula 1 - Ferrari predstavio F60 + tehnički detalji

2009-01-12T13:52:00.000-08:00

Italijanski tim Scuderia Ferrari Marlboro danas je predstavio svoj novi bolid za sezonu 2009, imena F60. Oznaka bolida simbolično je izabrana, i podseća nas da je Ferrari učesnik u svih 60 šampionata sveta u Formuli 1 u istoriji. Kompletan projekat nosi ime 660 i reprezentuje interpretaciju Scuderie koja se tiče novih pravila i novih elemenata...

Projekat novog bolida startovao je sa osnivanjem posebne radne grupe, koja je u saradnji sa Svetskom Auto Federacijom pripremila razvoj bolida za nova pravila. Fanovi Formule 1 veoma lako će prepoznati novi bolid za sezonu 2009, jer je opremljen aerdinamičnim paketom koji je razvijan prema novim regulativama. Potpuno novi su prendji i zadnji spojler, novi retrovizori, a aerodinamička krilca su prema novim pravilima uklonjena. Izmenjeno je i vešanje bolida, kao i cela distribucija njegove mase. I Ferrari u 2009. godini dolazi nam sa sistemom KERS (Kinetic Energy Recovery System), koji je razvijen u saradnji sa kompanijom Magneti Marelli.

Posebnost u razviju predstavljao je i faktor povratka slik pneumatika, koje u Formuli 1 nisu bile celu deceniju. U skladu sa optimizacijom aeridinamičke efektivnosti, redizanjniran je kompletan menjač. Ferrari na raspolaganju ima i potpuno novi kočioni sistem marke Brembo. Izmene je pretrpeo i agregat, koji će ove sezone biti još pouzdaniji, a za 17 trka moći će da se zameni osam agregata. Maksimalan broj obrtaja agregata iznosi 18 000 o/min. Očekuje se da će svaki motor izdržati oko 2 500 kilometara.

Tehnički parametri bolida Ferrari F60:

Karbonska šestougaona struktura

Poluautomatska sekvencijalna transmisija sa sedam stepeni prenosa I plus stepen rikverc

Ventilirani karbonski Brembo diskovi

Nezavisno oslanjanje

Masa sa vodom, mazivom i pilotom iznosi 605 kilograma

BBS felne, 13 inča, KERS u saradnji sa Magneti Marelli

Parametri motora:

Tip: 056

Broj cilidara: 8

Broj ventila: 32

Zapremina motora: 2 398 cm3

Masa motora: 95 kilograma

Digitalno ubrizgavanje goriva: Magneti Marelli

Statičko elektronsko paljenje: Magneti Marelli

Gorivo: Shell V-Power ULG-66L/2

Maziva: Shell

Goran Sarić - Automagazin

Audi A7 - Koncept je tu, čekamo serijski model

2009-01-12T13:51:00.000-08:00

Glavna zvezda na štandu kompanije Audi u Detroitu nije desetocilindrični super-sportista R8, već koncept četvorovratnog kupea imena Sportback concept, kojim se najavljuje vrhunac sportskog luksuza, Audi A7. Wallpaper možete pogledati u galeriji Automagazin portala, ili jednostavnim klikom na LINK...

Cilja Audija je da sa modelom A7 "pomrsi" račune konkurenciji, koju čine modeli Mercedes-Benz CLS, Porsche Panamera, ali i bogatije verzije modela VW Passat CC. Audi Sportback concept već na prvi pogled je jasno identifikovan predstavnik svoje marke. Prednjim delom dominira jednostavna maska hladnjaka, ovoga puta sa vodoravnim lamelama, a prednja svetla oivičena su svetlosnim LED diodama.

Pogled na bok automobila otkriva nam dinamične linije spojene sa spuštajućom zadnjom linijom krova, a posebnu dizajnersku notu čine mala bočna stakla, koja sa velikim C stubom automobilu daju kupeovski izgled. Sa aktuelnim stilom marke najmanje je sličan zadnji deo autombila, kojeg karakterišu oštre linije i visoka vrata prtljažnika, koja podsećaju na sedamdesete godine.

Karoserija koncept modela dugačka je 4,95 metara, široka 1,93 metra i visoka 1,40 metara. Pod haubom se krije šestocilindrični turbodizel agregat 3.0 TDI V6 Clean diesel, koji zadovoljava najstrožije ekološke norme (Euro 6), koje na snagu stupaju 2014. godine. Agregat razvija 225 konjskih snaga i obrtni moment od 550 Nm. Koncept pogonjen ovi motorom razvija maksimalnu brzinu od 245 km/h, a ubrzanje iz mesta do 100 km/h ostvaruje za manje od 7 sekundi. Kombinovana potrošnja goriva iznosi 5,9 litara na 100 pređenih kilometara.

Pogonska jedinica uparena je sa sedmostepenim manjačem S-Tronic i sistemom pogona na sve točkove (Quattro). Za zaustavljanje se brinu keramički diskovi prečnika 380 mm napred, sa šestoklipnim kočionim čeljustima, a pozadi se nalaze diskovi prečnika 356 mm. Enterijer autombila nastavlja dizajnerski pravac aktuelnih modela Audija. Novi model pohvaliće se kvalitetnijim materijalima i poboljšanom ergonomijom, a neće nedostajati ni savršeni MMI sistem. Zapremina prtljažnog prostora iznosi 500 litara.

Goran Sarić - Automagazin

Raikkonen i Hakkinen na reliju Artic Lapland

2009-01-08T11:52:00.001-08:00

Ovogodišnje izdanje Arctic Lapland relia za sve finske reli fanove biće izuzetno atraktivno. Na prestižnom reliju pojaviće se Kimi Raikkonen i Mikka Hakkinen. Za pilota Ferrarija ovo će biti takmičarski debi na reli takmičenju...

U Finskoj će Kimi Raikkonen nastupiti u automobilu Abarth Grande Punto S2000. Mikka Hakkinen već je nekoliko puta nastupao na reli takmičenjima, a ovoga puta na startu u Rovaniemi pojaviće se u Mitsubishi Lanceru grupe N. Reli Laponija predstavlja uvod u sezonu finskog rli šampionata.

Goran Sarić - Automagazin

Mercedes-Benz E klase - Zvanična brošura

2009-01-08T11:51:00.001-08:00

Nedavno smo predstavili prve fotografije nove Mercedes-Benz E klase, a sada je dostupna i prodajna brošura nove E klase gde možemo videti i prve detalje. Pored toga, predstavljamo Vam i specifikaciju motora i opreme...

Iako je dizajn stvar ukusa, moramo istaći u serijskoj izvedbi nova E klase izgleda veoma sveže, sa odvojenim parom farova. Iako potpuno novog dizajna prednjeg dela, nova Mercedesova limuzina poseduje potrebnu individualnost i prepoznatljivost.

Benzinski motori počinju sa četvorocilindričnim E 200 CGI motorom snage 170 konjskih snaga i Obrtnog momenta od 270 Nm. Sledi ga veći E 220 CGI snage 204 KS i Obrtnog momenta od 310 Nm. U ponudi će biti i tri dizelska četvorocilindraša. Osnovni je E 200 CDI snage 136 konjskih snaga i Obrtnog momenta od 360 Nm, kojeg sledi E 220 CDI snage 170 KS i Obrtnog momenta od 400 Nm. Vrh 4-cilindrične dizelske ponude biće bi-turbo agregat snage 204 KS i Obrtnog momenta 500 Nm.

Za pohvalu će biti i ponuda šestocilindričnih motora. Dizel E 350 CDI ima snagu od 231 konjsku snagu i Obrtni moment od 540 Nm. Isti agregat, u ekološkoj verziji BlueTEC, ima isti Obrtni moment, ali 211 konjskih snaga. Benzinska verzija E 350 CGI ima solidnih 292 konjske snage i 365 Nm Obrtnog momenta. Za one najzahtevnije tu je benzinski osmocilindrični E 500 snage 387 konjskih snaga i Obrtnog momenta 530 Nm.

Četvorocilindrični motori standardno su opremljni manuelnim menjačima, a uz doplatu se može dobiti automatska transmisija. Kod šestocilindraša i osmocilindričnih motora automatska transmisija je standard, a pogon na sve točkove 4MATIC dobija se uz doplatu. Prvi put svetska javnost će novu generaciju Mercedes-Benz E klase videti na sajmu automobila u Ženevi.

Goran Sarić - Automagazin

KW Automotive predstavio amortizere za VW Golf VI

2009-01-03T02:58:00.000-08:00

Kompanija KW Automotive, koja se bavi razvojem i proizvodnjom sportskih komponenti, svoj portfolio obogatila je novim proizvodom specijalno pripremljenim za šestu generaciju modela Volkswagen Golf...

Napredne opruge i amortizeri dostupni su u tri verzije, originalnih naziva V1, V2 i V3, pri čemu se sa trećom verzijom automobil može sputiti za velikih 65 milimetara. Verzija amortizera V3 omogućava i različite opcije podešavanja, kako visine, tako i tvrdoće. KW Automotive očekuje da će najveće interesovanje za predstavljeni set pokazati tuning kompanije, koje će napredne amortizere i opruge koristiti u svojim projektima.

Goran Sarić - Automagazin

Audi Motorsport planovi za 2009

2008-12-30T12:43:00.001-08:00

Audi Motorsport odeljenje će narednu sezonu i buduće aktivnosti temeljiti na tri osnovna pravca: Le Mans endurans šampionati, DTM i FIA GT3 takmičenje.

Audi Motorsport odeljenje nakon neverovatno uspešne sezone, najavljuje pojačavanje tempa, tako što će pored DTM i Le Mans takmičenja početi i sa aktivnom podrškom privatnim timovima u internalcionalnim i nacionalnim GT3 šampionatima.

Audi je na sajmovima tokom leta i jeseni ove godine već predstavio svoj novi model namenjen trkačkim stazama Audi R8 GT3, kome je dat zvanični naziv „Audi R8 LMS”.

Od naredne sezone, Audi će pokušati da ponudi mušterijama proizvod koji će biti pouzdan, konkurentan i cenovno prihvatljiv. Audi R8 LMS će biti pogovnjen atmosferskim V10 agregatom, koji razvija 500KS i biće dostupan privatnim timovima od jeseni 2009. po ceni od oko 262000 EUR + PDV.

Kako bi nastavili sa demonstracijom „ Vorsprung durch Technik” motoa, Audi će za novu sezonu pripremiti potpuno novi prototip - Audi R15 TDI. Novi prototip će imati čitav niz tehnoloških unapređenja kako bi se lakše suprotstavio novim protivnicima u sve popularnijim Le Mans takmičenjima. Novi prototip pokreće nova generacija trkačkog TDI agregata, koji ima manju težinu, dimenzije i proizvodi više snage.

Prvi testovi R15 TDI prototipa su zakazani za kraj ove godine, a javno predstavljanje je najavljeno neposredno pred početak ALMS 2009 sezone u martu mesecu. Takođe je najavljeno da će Audi Sport Team Joes nastupati sa tri R15 TDI prototipa na 24 časa Le Mans-a.

U narednoj sezoni najprestižnijeg takmičenja putničkih automobila, DTM, Audi će pokušati da postigne rekord osvajanjem tri uzastopne šampionske titule, u čemu bi trebalo da mu pomogne nova evolucija Audi A4 DTM autombila, koja nosi kodnu oznaku R14 plus.

Kerkorian prodao svoje akcije u Fordu

2008-12-30T12:42:00.001-08:00

Ivestitor i milijarder, Kirk Kerkorian, prodao je svoj paket akcija u američkoj automobilskoj kompaniji Ford Motor Co. Kerkorian je tako okončao svoju investiciju vrednu nekoliko stotina miliona dolara, što još jednom dokazuje loše signale poslovanja američkih automobilskih kompanija...

Kirk Kerkorian je u julu svoj vlasnički udeo povećao na 6,49% i u to vreme cena akcije koštala je 7,1 dolar. Već u oktobru Kerkorian je postepeno prodavao akcije i svoj udeo smanjio je na 5 %, a prosečna cena akcije pala je na 2,43 dolara. Usledila je prodaja 4,89 % akcija, a cena akcija nije objavljena. Od početka godine, akcije Forda oslabile su za 66 %, a u cena akcije u ponedeljak iznosila je 2,22 dolara. Podsetimo, Ford je prošlog meseca objavio da je u trećem kvartalu ove godine poslovao sa gubitkom od 129 miliona dolara, i prema analitičarima, Ford je od tri najveće detroitske kompanije najsposobniji za preživljavanje krize. Kompanija je već objavila da joj trenutno nije potreban novac od vlade kako bi preživela krizu. Kerkorian je istakao da svoje investicije žali da usmeri u druge oblasti, u turizam, naftnu industriju i plin. Fordu ostaje da se nada da drugi investitori neće slediti ovaj primer.

Goran Sarić - Automagazin

Prva fotografija novog BMW serije 5 - Otkriven branik

2008-12-30T12:41:00.001-08:00

Prilikom otkrivanja svojih novina, automobilske kompanije koriste razne načine da privuku pažnju. Neke svoje novine otkrivaju na tamnim fotografijama, a neke otkrivaju parcijalno njegove delove. BMW nam, prilikom otkrivanja nove "petice", nije priredio puno radosti...

Fotografija koja je dostupna otkriva nam samo prednji branik, i to ne na automobilu, već samostalno. Po izgledu branika, možemo zaključiti da će nova generacija serije 5 nositi savremen i agresivan dizajn, a neće nedostajati ni prepoznatljiva maska hladnjaka u obliku "bubrega". Prema nekim špekulacijama, izgled nekih detalja nove serije pet biće inspirisan novim roadsterom Z4. Kako će izgledati nova "petica" ostaje nam da vidimo narednih meseci. Mi se nadamo, kao i mnogobrojni fanovi bavarskog proizvođača, da će nove fotografije otkriti puno više.

Goran Sarić - Automagazin

Auto sistem - «Čarapa» za točkove - bolje od lanaca za sneg

2008-12-30T12:40:00.000-08:00

Beogradski Auto sistem, kompanija koja se 12 godina bavi uvozom i velikoprodajom opreme i kozmetike za putnička i komercijalna vozila, nudi jedinstven proizvod na našem tržištu – «čarapu» za montažu na pogonske točkove automobila, terenaca i lakih kombija, koja ima brojne prednosti u odnosu na klasične lance...

"Za bezbedno i bezbrižno uprvljanje po kolovozima i terenima prekrivenim snegom AutoSock je idealno rešenje." - kaže direktor Auto sistema, Branko Šumić. "Ovaj genijalan norveški izum se brzo i lako montira na pogonske točkove, nema potrebe za podizanjem automobila niti za primenom bilo kakvog alata, a prednosti u odnosu na lance su brojne. Budući da su od specijalnog materijala (veštačkog tekstila), ove ‘čarape‘ ne uvećavaju masu točkova, pa time ne kvare njihova svojstva pri kotrljanju. Zatim, ne postoji mogućnost oštećenja bilo kod dela vozila, što je s lancma čest slučaj – kada se pokidaju.", kaže gospodin Šumić.

"Na podlogama na kojima nema snega AutoSock ne oštećuje ni pneumatik ni asfalt, odnosno beton. Nema potrebe za bilo kakvim dotezanjem AutoSocka, što s lancima nije slučaj, jer ih obavezno treba proveriti i po potrebi dotezati posle 400-500 prevaljenih metara. AutoSock se čuva u maloj plastičnoj vrećici, koja je lagana i ne zauzima veliki prostor u prtljažniku. Među bitnim prednostima je i to što AutoSock sa desetak veličina ‘pokriva‘ skoro sve pneumatike na putničkim vozilima, terencima i lakim kombijima, čime se ‘zamenjuje‘ više od 40 tipova i dimenzija klasičnih lanaca." - dodaje gosp. Šumić.

Specijalne «čarape» za pogonske točkove je 1996. napravio jedan norveški stručnjak, a do danas su stekle preporuke najrenomiranijih evropskih proizvođača automobila. O kvalitetu i pouzdanosti AutoSocka svedoče sertifikati uglednih nemačkih i austrijskih institucija TÜV SÜD i ÖNORM, kao i Odeljenja za transport Kolorada u SAD (CDOT - Colorado department of Transportation). AutoSock – »čarape« za pogonske točkove bi u maloprodaji trebalo da koštaju od 5.800 dinara, sa PDV-om. Više informacija o ovom, kao i ostalim proizvodima u asortimanu kompanije Auto sistem se može pronaći na sajtu: www.autosistem.co.rs .

EXIMPRESS PR

AUDI A7 U DETROITU

2008-12-28T04:44:00.001-08:00

Reč je o kupeu sa četvoro vrata, koji će doduše biti predstavljen u konceptnoj formi, te će se verovatno malo razlikovati od buduće serijske verzije. Ne samo što je A7 gledajući brojke pozicioniran između A6 i A8, već je to slučaj i kada se radi o ceni.
Na ovaj način možemo očekivati oštru borbu u novonastalom segmentu, čiji su predstavnici (ili će biti) takvi lepotani poput Mercedes-Benza CLS, budućeg BMW-a CS (koji će ipak ući u serijsku proizvodnju), VW Passata CC, i Audija A7. Predviđa se da će prodaja Audijevog modela krenuti krajem 2009. ili početkom 2010. godine. Ono što je interesantno je da će doći i verzija sa tvrdim sklopivim krovom.

Utopljavanje akumulatora?

2008-12-28T04:43:00.001-08:00

Da li utopljavanje akumulatora zimi može pomoći da automobil lakše upali?

Poznato je da niske temperature ne prijaju akumulatoru, kao i da mu se može pomoći vađenjem iz automobila i smeštanjem u toplu prostoriju.

Stoga se mnogi vozači pitaju da li bi imalo efekta obložiti akumulator stiroporom, tkaninom ili nekim drugim materijalom?

Odgovor je – ne.

Zašto? Zato što se akumulator ne može u potpunosti toplotno izolovati, što nas dovodi do zaključka da malo stiropora ili krpe neće imati gotovo nikakvu funkciju.

Inače, njegov kapacitet na temperaturi od -10° C pada na ispod 60% u odnosu na temperaturu od 27°.

Idealno je kada se auto parkira u garaži, ali takav luksuz malo ljudi može da priušti.

Stoga treba redovno održavati akumulator (očistite kleme na kablovima i stubiće na akumulatoru šmirglom, nožem ili čeličnom četkom, nakon čega ih možete premazati i mašću da ih zaštiti od vlage - ne kontakne površine, dospite destilovanu vodu ukoliko je potrebno ...), ali ako i nakon svih intervencija i eventualnog punjenja nastavi da pravi probleme, moraćete da kupite novi.

Ispravnom akumulatoru ni veoma niske temperature ne bi trebalo da prave problem.

Saveti za zimu

2008-12-28T04:42:00.000-08:00

Automobil, bez obzira koliko je star, obavezno treba pripremiti za zimu. Evo nekoliko saveta

Priprema automobila za zimu mnogima predstavlja veliki napor, te je često izbegavaju uz izgovor kako će snega ionako biti samo nekoliko dana. Ovo je potpuno pogrešan pristup, koji značajno utiče na stanje automobila, ali i na bezbednost.

Finansijski faktor se u ovom slučaju ne može uzeti kao opravdanje – dovoljan je jedan udes da se sva ušteda na dobrim gumama ili sredstvu za odmagljivanje stakala anulira.

1. Tečnost za pranje stakala
Vidljivost je veoma važan faktor bezbednosti, tako da vas neodgovarajuća tečnost za pranje stakala može dovesti u opasnost. Možete da je proverite veoma jednostavno – sipajte malu količinu u plastičnu času i stavite u zamrzivač. Ukoliko se zaledi, to znači da neće dobro prati stakla pri niskim temperaturama ili će se zalediti u posudi i crevima za tečnost, što dovodi i do njihovog pucanja.

2. Brisači
Važni iz istog razloga kao tečnost za stakla. Zimi se često oštete, pošto ih vozači upale pre nego što očiste led sa vetrobrana, što treba izbegavati po svaku cenu. Zato prvo skinite sneg i led sa stakala, pa tek onda krenite. Možete vetrobran namazati nekim od sredstava protiv zaleđivanja ili odbijanja vode, mada će pomoći i obično pokrivanje kartonom ili starim ćebetom.

3. Magljenje stakala
Pored redovnog čišćenja stakala spolja, obavezno je isto obaviti i iznutra. Premažite ih nekim od sredstava protiv magljenja, mada može da pomogne i limunov sok. Za brisanje koristite namenske krpe, koje se mogu kupiti u skoro svim radnjama.

4. Antifriz
Svi znaju koliko je važna pravovremena zamena antifriza, ali mnogi ipak njegovu zamenu odlažu i po više od tri godine. Treba prvo ispustiti svu tečnost iz rashladnog sistema i usuti novu. Proverite koji se antifriz preporučuje za vaš automobil, pošto postoje posebne tečnosti za aluminijumske hladnjake. Ukoliko smatrate da još nije vreme za zamenu, možete vrlo jednostavno proveriti uređajem koji se zove bometar. Nikada ne treba mešati dve vrste antifriza – ukoliko niste sigurni koji se prvobitno sipali, bolje obavite potpunu zamenu.

5. Da se vrata ne „zalepe“
Kada u hladno zimsko jutro shvatite da vam je led „uhvatio“ vrata, te da ne možete da ih otvorite, očajanju neće biti kraja. Zato na vreme namažite gume oko vrata (kedere) glicerinom ili čak Pavlovićevom mašću (u svakoj apoteci) i obavezno ponovite postupak posle pranja automobila.

6. Da se ne zalede bravice
Ukoliko ste obezbedili kedere protiv leda, a zaboravili na bravice, opet postoji rizik da nećete moći da uđete u auto. Zato u bravice (vrata, rezervoar, prtljažnik) sipajte WD 40 ili glicerin.

7. Proverite akumulator
Niske temperature u velikoj meri utiču na akumulator, pa mu je zimi potrebna posebna pažnja. Očistite kleme na kablovima i stubiće na akumulatoru (šmirglom, nožem ili čeličnom četkom skinite tvrđe naslage), možete ih premazati i mašću da ih zaštiti od vlage (ne kontakne površine), dospite destilovanu vodu ukoliko je potrebno. Ako će automobil dugo biti parkiran (nedeljama), dobro je izvaditi akumulator i staviti ga na toplo.

8. Sprečite koroziju i zaštitite lak
Pregledajte kompletan automobil i nađite sva oštećenja, a potom ocenite hitnost popravke. Idealno bi bilo odmah posetiti auto limara, ali ako niste u mogućnosti potrudite se da oštećenja bar privremeno zaštitite. Voskiranje je najbolji način da se zaštiti lak – operite auto i sačekajte da se osuši (ili ga osušite), pa krenite da obrađujete deo po deo karoserije (pratite uputstvo na pakovanju). Nemojte da nanosite vosak na stakla i delove od plastike.

Rally Dakar - Ugrožena arheološka nalazišta

2008-12-28T04:40:00.001-08:00

Predstavnici Argnetinske arheološke asocijacije zabrinuti su zbog mogućnosti da tradicionalni Reli Dakar, koji se iz bezbednosnih razloga preselio iz Afrike u Južnu Ameriku, može oštetiti značajna arheološka nalazišta...

"Biče to lavina metala, dima i grmljavina motora." - izjavila je predsednica Argentinske arheološke asocijacije, Norma Rattova.

"Kompanija koja je organizator takmičenja, Amauri Sports Organization, predstavila je studiju, koja uključuje rizik oštećenja arheoloških nalazišta." - izjavio je predstavnik argentinske agencije za turističku delatnost i predsednik sekretarijata takmičenja, Leonardo Alvarez.

Goran Sarić - Automagazin

Automobil na parni pogon hita ka rekordnih 322 km/h

2008-12-26T09:32:00.001-08:00

Da li znate kada je postavljen brzinski rekord parovoza od 205 km/h? To se dogodilo 26. januara 1906. godine, kada je Amerikanac Fred Marriott u svom specijalno pripremljenom Stanley Rocket Racer rekord postavio na plaži Ormond u SAD-u. British Steam Car Team, sledeće godine, pokušaće da obori ovaj rekord...

U to vreme motori sa unutrašnjim sagorevanjem razvijali su maksimalno oko 120 km/h. U avgustu 2009. godine British Steam Car Team pokušaće da obori pomenuti rekord u svom novom bolidu, koji iza sebe ima prvu uspešnu probu. Bolid pogone dve turbine, koje uz pomoć dva motora razvijaju 360 konjskih snaga, a za optimalno sagorevanje LPG-a brine se kompjuter. Para se dovodi iz četiri kotla u kojima se voda greje uz pomoć plina (LPG). Pri 3 000 o/min maketa je u laboratorijskim uslovima razvila velikih 322 km/h. U Boneville-u će tim pokušati da dostigne ciljanu brzinu od 273 km/h. Bolid ima konstrukciju veoma sličnu automobilu: zadnji pogon sa motorom smeštenim iza kabine, a za zaustavljanje se brinu ventilirajuči diskovi na svim točkovima.

Video možete pogledati OVDE.

Goran Sarić - Automagazin

„M“ NE OSEĆA KRIZU

2008-12-22T11:24:00.000-08:00

Jedan od proizvođača koji koliko toliko odoleva globalnoj krizi je BMW. Naime, uprkos teškoćama, BMW-ova „M“ divizija je već do kraja avgusta ove godine prodala više automobila nego što je to bio slučaj u celoj 2007. godini. Da ne bi bilo zabune, „Bavarci“ sa „M“ bedžom su i nakon objavljivanja sloma berze nastavili da se izuzetno dobro prodaju, jer je od septembra do kraja novembra prodato čak 6000 primeraka, što je već tada ukupno za 50 procenata bilo više u odnosu na prošlu godinu.

I Toyota osetila posledice svecke ekonomske krize

2008-12-22T11:22:00.000-08:00

Ni najveci nisu postedjeni sto govori o razmeri krize!!!

Neverovatni iQ stigao u Evropu

2008-12-22T11:21:00.002-08:00

Sredinom decembra, samo tri nedelje posle inicijalne pan-evropske test vožnje za predstavnike medija u Milanu, prvi automobili iQ iz proizvodnje počeli su da pristižu u Evropu, a prva vozila će biti isporučena kupcima do kraja ove godine...

iQ je velika prekretnica u razvoju Toyotinih vozila i predstavlja prototip promene dizajna malog automobila. iQ se suprotstavlja konvencionalnom načinu razmišljanja: mali je, a opet prostran, funkcionalan, a odaje emocije, kompaktan, a ipak prefinjen. To je ozbiljna mašina za vožnju koja takođe vodi računa o očuvanju životne sredine sa emisijama koje kreću od 99g/km, savršeno se uklapajući u gradski životni stil stanovnika evropskih metropola.

Jedinstveni iQ kombinuje neverovatno kompaktne spoljašnje dimenzije sa izuzetno efikasnim prostorom enterijera. Dugačak je nešto manje od tri metra, ali može da primi i do četvoro ljudi. Kompaktan je, ali njegova širina i srazmerno dugačak razmak osovina daju ovom automobilu snažan stav i dobru upravljivost. Okretan na gradskim ulicama, iQ pruža užitak i stabilnu vožnju i na autoputevima.

Lansirani iQ će biti na raspolaganju u dve kontrastne, vrlo privlačne, boje: crnoj i beloj. Ovo lansirano izdanje odlikovaće se celokupnom serijom standardne opreme kao što je metalik boja, ručni klima-uređaj, aluminijumski točkovi od 15”, elektronski podizači prozora, audio sistem sa 6 zvučnika uključujući prekidače na volanu i mini-utičnicu za priključenje MP3/iPod uređaja, sistem ulaska bez ključa i zatamnjeno staklo. Sigurnost će biti na visokom nivou, sa standardnom opremom aktivne i pasivne bezbednosti, kao što je devet airbag jastuka – uključujući prvu na svetu airbag zavesu u zadnjem delu, aktivne naslone za glavu na prednjem sedištu i kontrolu stabilnosti vozila - Vehicle Stability Control sa kontrolom vuče - Traction Control.

Toyota Srbija PR

Grand Motors - Fiesta za samo 8.990 evra

2008-12-22T11:21:00.001-08:00

Grand Motors, generalni uvoznik Fordovih vozila, raspolaže ograničenom količinom automobila Fiesta, sa benzinskim motorom od 1,3 litra, 70 KS, sa petora i troja vrata i paketom opreme Ambijente, koji se nude po izuzetno povoljnoj ceni – od 8.990 evra. To je za 1.210 evra niže od regularne cene za taj model...

Na spisku opreme vozila na popustu su, između ostalog, tonirana stakla, treće stop svetlo, vazdušni jastuk (airbag) za vozača, servo upravljač podesiv po visini, kodirani ključ (imobilajzer), deljiva zadnja sedišta (60:40), obrtomer, držač za čašu napred, digitalni sat, priprema za radio sa antenom, parcijalno obojeni branici i specijalna priprema za hladan start (do temperature od -25 stepeni po Celzijusu). Za ovu verziju važi dvogodišnja garancija, bez ograničenja u prevaljenim kilometrima.

Goran Sarić - Automagazin

BMW X6 M - Supersportski coupe SUV u fazi testiranja

2008-12-22T11:19:00.000-08:00

Porsche Cayenne Turbo S i Mercedes-Benz ML 63 AMG uskoro će dobiti ljutog konkurenta iz Minhena. Na osnovi veoma diskutovanog modela BMW X6 inženjeri bavarskog proizvođača primpremaju "nabildovanu" verziju sa slovom "M" u imenu...

Ako ste očekivali informaciju da se pod haubom krije petolitarski desetocilindraš iz modela M6 i M5, prevarili ste se. Prema poslednjim informacijama, BMW X6 M pokretaće turbo motor sa osam cilindara, koji na sve točkove (preko sistema xDrive) šalje preko 500 konjskih snaga. BMW X6 M u salonima će se pojaviti u leto sledeće godine.

Goran Sarić - Automagazin

Lightning GT pred rođenjem

2008-12-18T13:17:00.000-08:00

Lightning GT je osnažen motorom lociranim na svakom točku.

NAKON svog debija na londonskom sajmu ove godine, britanski odgovor na Tesla Roadster, Lightning GT električni sportski automobil, će se naći u novoj etapi razvoja 2009.

Tim koji stoji iza ovog automobila je objavio da će proizvoditi dva prototipa do druge šetvrtine 2009. sa namerom da otpočnu sa prvim isporukama do rane 2010.

Informacije, u ovom trenutku, nisu obilne niti su specifikacije automobila finalizovane. U međuvremenu, kompanija iza projekta još uvek traži kapital od investitora i tačnu lokaciju za proizvodnju što znači da obećani datum isporuke može da bude i pomeren.

Neki detalji koje znamo su to da će električni motor sa nano-titanskom tehnologijom baterija imati 700ks što je dovoljno da automobil lansira do 100 km na čas za tačno 4 sekunde i za maksimalnu brzinu za oko 250 km na čas.

Električni pogonski sistem, nazvan Hi-Pa Drive, ima četiri permanentna magnenta motora na svakom točku. Sistem dozvoljava punu vučnu kontrolu i regenerativno kočenje na sva četiri točka nezavisno. Usled toga što se snaga razvija pojedinačno na svakom točku, nema diferencijala na Lightning sportskom automobilu.

Jedna od ključnih prednosti električnih vozila je to što imaju maksimalnu moguću snagu na točkovima pri svakoj brzini, za razliku od benzinskog pogona gde se maksimalna snaga postiže samo u rangu visokog obrtaja. Zvaničnici tvrde da punjenje baterija u roku od samo 10 minuta obezbeđuje 250 milja vožnje.

Dakar Rally – Nov izazov za pustinjske lisice

2008-12-18T13:15:00.000-08:00

Trideseto izdanje legendarnog Dakar relija se seli na južnoamerički kontinent, tačnije u bespuća Argentine i Čilea. Slovenački predstavnik na ovom prestižnom takmičenju je iskusni Miran Stanovnik koji u najbrojnijoj klasi, motociklista, juri plasman u prvih petnaest.

Stanovnik je svoj prvi Dakar „odradio“ sada već davne 1996-te godine pa spada u „stare lisce“. Slovenac brani trinaesto mesto a glavni cilj je plasman u prvih petnaest generalnog i top 3 u klasi Maraton - “Organizatori su izabrali staze sa kojima niko nije upoznat. Na Dakaru nikad nije dosadno ali ova godina će biti posebna. Pejzaž je drugačiji a visinske i temperaturne razlike drastične. Neću biti lažno skroman, pokušaću da se približim prvoj desetorici u generali.“ - izjavio je Miran Stanovnik pred put za Buenos Aires.

PR M. Stanovnik

NOVI SSC ULTIMATE AERO

2008-12-17T13:14:00.000-08:00

Nakon brzinskog rekorda potvrđenog od strane Guinnessa, SSC za 2009. godinu priprema novu verziju Ultimate Aera, koji će biti još moćniji, još aerodinamičniji, i naravno, još brži. SSC je „konjicu“ sa 1183 „grla“ povećao na 1287! Struktura bloka motora je unapređena, kao i kvalitet podmazivanja. Frontalni deo automobila je redizajniran u cilju bolje aerodinamike i boljeg iskorišćenja vazduha za hlađenje, te je protok bolji za 20 procenata. Aerodinamičke promene, uz više snage bi po procenama trebalo da pruže maksimalnu brzinu od 435 km/h.
Enterijer je takođe doživeo temeljno osveženje sa karbonskim trimom armaturne table, ventilacionih otvora, okvira vrata i klastera pokazivača. Nova centralna konzola je opremljena Azentek PC Infotainment sistema. Nema najava da li će doći do novog napada na svetski brzinski rekord, ali je vrlo verovatno da će SSC pokušati da se „odlepi“ od Bugatti Veyrona i 9ff GT9.

WRC – Kraj i za Subaru WRT!

2008-12-17T13:13:00.002-08:00

Tvrđava WRC se dobrano ljulja. Ako se povlačenje Suzuki WRT-a i moglo očekivati a o njemu se pričalo i tokom godine, izlazak Subaru-a iz Šampionata Sveta u reliju nakon skoro 20 godina zajedničkog „suživota“ i šest titula prvaka, blago rečeno se može nazvati šokom. Svetska ekonomska kriza je glavni razlog zbog koga je WRC dodatno osiromašen.

David Richards, šef Prodrive-a, je još prošle nedelje najavljivao novi model Impreze WRC sa kodnom oznakom S15, a danas deli tugu sa ostatkom svetske reli javnosti. Rukovodsvo Fuji Heavy Industries bilo je kratko i jasno - “Dosegnuli smo naš glavni cilj, prepoznavanje brenda Subaru. Trenutna ekonomska situacija je uslovila da redukujemo svoje troškove, to je glavni razlog povlačenja iz WRC-a.“ Vozači tima, Solberg i Atkinson takođe su u šoku. Vezani za Subaru do kraja 2009-te sada su bukvalno „na ulici“ i njihova budućnost u WRC-u je za sada neizvesna. Špekulacije i kombinacije su krenule odmah a prva je vezana za Pettera Solberga i Adapta Rally Team gde bi Šampion oz 2003-će nastavio da vozi Subaru sa Madsom Osbergom.

Petar Janković - Automagazin

Mercedes-Benz S klasa - špijunske fotografije facelift modela

2008-12-17T13:13:00.001-08:00

Pred nama su najnovije fotografije snimljene prilikom testiranja redizajniranog modela Mercedes-Benz S klasa. Osveženi model na tržište će stići u leto sledeće godine i imaće za cilj da produži tržišni život aktuelnom modelu...

Izmene su jasno vidljive na prednjem delu automobila. Izmenjeni su prednje svetlosne grupe, koje su sada opremljene dnevnim LED svetlima, a pokazivači pravca biće takođe promenjeni. Na zadnjem delu automobila izmene su manje. Blao je redizajniran branik i svetlsone grupe, koje dobijaju novu grafiku. Što se tiče motorizacije, izmene nisu planirane.

Goran Sarić - Automagazin

Audi A7 - Predprodukcijski model stiže u Detroit

2008-12-16T13:09:00.001-08:00

Kompanija Audi na predstojećem sajmu automobila u Detroitu predstaviće predprodukcijsku verziju luksuznog modela A7, koji će direktno atakovati na tržišni segment luksuznih kupea, u kome sebično vladaju Mercedes CLS ili Passat CC...

Podsetimo, serijska verzija modela Audi A7 na tržište stiže krajem sledeće godine. A7 karakterisaće niska linija krova, kratki prevesi, agresivan prednji deo. Ono što je zanimljivo, a o čemu se često špekuliše jeste najava cabrio verzija sa četvora vrata. Pod haubu ovog četvorovratnog kupea trebalo bi da se pojavi osnovni 2,8-litarski šestocilindrični agregat snage 204 konjske snage. U ponudi će biti i 3.0 TDI, kao i benzinski osmocilindrični 4,2-litarski koji razvija respektabilnih 395 konjskih snaga. Vremenom bi se mogla pojaviti i verzija RS7 koju će pokretati petolitarski desetocilindraš.

Serijska verzia modela A7 biće predstavljena na sajmu automobila u Frankfurtu, sledeće godine.

Goran Sarić - Automagazin

Volkswagen Golf VI 2.0 TDI 4Motion

2008-12-16T13:08:00.000-08:00

Novi Volkswagen Golf šeste generacije dobija pogon na sve točkove uz agregat 2.0 TDI. Sistem 4Motion koristi proverenu Haldex spojnicu, preuzetu od prethodnih generacija Golfa, koja je predstavljena pre deset godina. Nova generacija 4Motion sistema može se pohvaliti nižom potrošnjom, bržom reakcijom na promene uslova trakcije i produženim servisnim intervalom, koji je povećan sa 30 000 na 60 000 pređenih kilometara...

Podsetimo, pre deset godina 4Motion sistem nastavio je razvojni proces sistema Syncro, koji je predstavljen u prethodnim generacijama, i koji se pokazao kao veoma uspešan. Volkswagen Golf VI u verziji 4Motion, koja kombinuje dvolitarski turbodizel snage 140 konjskih snaga sa pogonom na sve točkove, ubrzava uz mesta do "stotke" ispod 10 sekundi, i razvija maksimalnu brzinu preko 200 km/h. Volkswagen navodi da će 4Motion sistem u Golfu šeste generacije biti dostupan samo uz ovaj agregat i da uparen sa drugim motorima nije ispunio očekivanja.

Goran Sarić - Automagazin

ANA IVANOVIĆ U VERANOVOM KALENDARU

2008-12-15T12:45:00.000-08:00

U eksluzivnom Zira Hotelu Beograd, je održana promocija kalendara za 2009. godinu Kompanije Verano. Posebno iznenađenje za sve prisutne izazvao je dolazak Ane Ivanović , naše najbolje teniserke koja je zaštitno lice Kompanije Verano, a čije fotografije krase strane ovog kalendara.

Predstavnici medija i brojni gosti imali su priliku da vide sve fotografije koje se nalaze u kalendaru, a sinoć je ujedno otvorena i izložba fotografija Ane Ivanović. Već od nedelje , 14. decembra, svi obožavaoci Ane Ivanović mogu da vide fotografije u okviru izložbe koja će biti postavljena u Zira centru tokom decembra i januara. Kalendar Kompanije Verano biće dostupan u ograničenom broju primeraka, a svi posetioci izložbe imaće priliku da pogledaju izbor najboljih fotografija sa snimanja.
Da podsetimo, Kompanija Verano je u junu 2007. godine potpisala trogodišnji sponzorski ugovor sa Anom Ivanović , koji predstavlja najveći sponzorski ugovor u istoriji srpskog sporta.
Podrška Kompanije Verano Ani Ivanović je najbolji dokaz da i srpske kompanije, poput svetskih, imaju želju da nesebično podrže mladost, sport i talenat. Poslovna filozofija Kompanije Verano i Anino profesionalno opredeljenje su zajedničke: ulaganje napora, energije, susret sa jakom konkurencijom, ali i neverovatna volja i vera u uspeh koje vode ka vrhu.

Novi BMW Z4 - Zvanične fotografije i informacije

2008-12-15T12:44:00.000-08:00

Kao što smo Vas informisali (možete pročitati OVDE), proizvodnja prve generacije roadstera BMW Z4 završena je ove godine. Ali, da BMW ne spava dokazuju nam i prve zvanične fotografije i informacije nove generacije, koja će biti predstavljena na sajmu automobila u Detritu...

Dizajn nove generacije dosta je smireniji u odnosu na dizajn prethodnika. Moda tvrdih sklopivih krovova dolazi i u Minhen, i novi Z4 će slediti svog glavnog konkurenta, Mercedes-Benz SLK. U konstrukciji krova najviše korišćen materijal bio je aluminijum, a krov se sastoji iz dva dela i potrebno mu je samo 20 sekundi za njegovu transformaciju. Masa u odnosu na prethodnu generaciju sa platnenim krovom drastično je povećana (oko 200 kilograma). Površina bočnih stakala je za 40% veća, a zadnje staklo je za 52% veće.

Novina kod novog BMW-a Z4, kao što smo i najavili, biće novi sistem označavanja modela sa zadnjim pogonom, sDrive, o čemu smo nedavno pisali. Pod dugu haubu novog Z4 u BMW-u će biti smeštena tri šestocilindrična agregata. Osnovna motorizacija biće 2,5-litarski, 240 konjskih snaga moćan agregat. Iznad njega su dva 3-litarska motora. Slabiji ima oznaku BMW sDrive30i i razvija 258 konjskih snaga (obrtni moment od 310 Nm), a snažniji je opremljen duplim predpunjenjem, ima oznaku BMW sDrive35i i razvija 306 konjskih snaga i 400 Nm u rasponu od 1400 do 5000 o/min. Verzija M za sada nije planirana.

U novu generaciju BMW-a Z4 biće instalirana i tehnologija EfficientDynamics, koja ima za cilj da zadrži odlične dinamičke parametre, uz minimalnu potrošnju goriva. Z4 će u ponudi biti sa standardnim šestostepenim menjačem, a uz najslabiju verziju može se dobiti i automatski menjač sa istim brojem stepeni prenosa. Snažniji, sDrive35i može biti opremljen i sa sedmostepenim dvolamelastim menjačem, a promena stepeni prenosa može se realizovati i preko poluga iza volana. Aluminijum nije samo korišćen u konstrukciji krova. Ovaj laki materijal nalazimo i na vešanju.

Raspodela masa je na nivou minhenskog proizvođača i bliže se idealnom odnosu 50:50. Podešavanja sistema Dynamic Drive Control vozač može realizovati u tri režima (Normal, Sport i Sport+) i sve to prostim pritiskom na dugme. Tu je i nova generacija sistema iDrive, koji se prvi put ugrađuje u jedan roadster i može biti kombinovana sa navigacionim sistemom.

Dimenzije nove generacije nisu se radikalno proimenile u odnosu na prethodnu generaciju. Dužina je porasla za 15 centimetara, automobil je niži za 8 milimetara, a enterijer nudi nekoliko centimetara više mesta za putnike. Prtljažnik meri zapreminu od 180 litara, kada je krov spušten, a kada je krov nad glavom, u prtljažnik se može smestiti 310 litara prtljaga. Novi BMW Z4 u prodaju kreće u maju sledeće godine.

BMW Z4 - Pregled motorizacije
Motor:	sDrive23i	sDrive30i	sDrive35i
Menjač:	M6 (A6)	M6 (A6)	M6 (A7)
Zapremina motora:	2497 cm3	2996 cm3	2979 cm3
Broj cilindara / Ventila:	6 / 4	6 / 4	6 / 4
Maksimalna snaga (kW / o/min):	150 / 6400	190 / 6600	225 / 5800
Maksimalni Obrtni moment (Nm):	250 / 2750	310 / 2600	400/1300 - 5000
Maksimalna Brzina (km/h):	242 (239)	250	250
Ubrzanje iz mesta do 100 km/h:	6,6 (7,3)	5,8 (6,1)	5,2 (5,1)
Prosečna potrošnja (L/100 km):	8,5 (8,2)	8,5 (8,3)	9,4 (9,0)
Masa automobila (kg):	1480 (1505)	1470 (1500)	1580 (1600)
Cena u Nemačkoj (Euro):	35.900	42.900	47.450

Goran Sarić - Automagazin

Novi Audi A8 - Špijunske fotografije

2008-12-15T12:43:00.001-08:00

Aktuelna generacija modela Audi A8 na tržištu se nalazi od 2003. godine, i preživela je samo jedan facelift, koji mu pomaže da se u tržišnoj borbi održi na nivou Mercedesa S klase i BMW-a serije 7. 2010. godine na tržište stiže nova generacija, a pred nama su prve špijunske fotografije...

Test automobil nosi karoseriju aktuelne generacije sa oznakom D3, dok će nova, D4 generacija biti postavljena na modularnoj platformi, koju koristi model A4. Kod novog A8 platforma D4 biće produžena i za njenu izradu koristiće se ultralaki materijali kao što su aluminijum i magnezijum. Osnovna motorizacija biće 2,8-litarski agregat, a pod haubom će se naći i 4.2 FSI, kao i 3.0 TFSI.

Čast dizel motora braniće aktuelni motori, ali pod haubom se očekuje i V12 TDI zapremine 6 litara. Osnovna motorizacija u ponudi će biti sa pogonom na sve točkove, dok će u ostalim modelima sofisticirani Quattro biti standard.

Goran Sarić - Automagazin